Abc Motors AS
Tel: 6 747 700
Faks: 6 747 707
E-mail: info@abcmotors.ee

Paldiski mnt 105, 10 617 Tallinn

Reg. nr: 10844561
KMKR nr: EE100749562

Teenindus:
E-R: 8.00-19.00, L 10-15
Müügisalong:
E-R: 9.00-18.00, L 10-15

Uudised

Dacia Logan

11.06.2004 18.02,

VAATA DACIA KODULEHTE >>

Tuleval aastal jõuab Eesti turule Renault baasil valminud väike-keskklassi sedaan Dacia Logan, mille alghind jääb eeldatavalt alla 100 000 krooni piiri.

Renault esitles juuni algul uut väike-keskklassi sedaani, Dacia Loganit, mille valmimist nimetas Renault Grupi president Louis Schweitzer tõeliseks kangelasteoks. “Teha valmis auto, mille hind on 5000 eurot ja mis vastab igas mõttes tänapäeva nõuetele, see on kangelastegu,” lausus Scweitzer, kelle sõnul oli Renault eesmärk algusest peale just 5000 eurone (78 000 kr) hinnapiir.

Tõsi, see piir on üsnagi suhteline, sest sellist hinda saavad nautida üksnes rumeenlased, sest just Rumeenias asuvas Dacia tehases hakatakse sel sügisel uut Loganit tootma. Ülejäänud turgudel tuleb arvestada juba transpordi, tollimaksude jms. Liiati ei kuulu Rumeenia ELi, mis tähendab, et Baltimaadesse ja teistesse liikmesriikidesse tuues lisandub 10protsendine tollimaks. See tähendab, et ka kõige optimistlikum alghind võib Dacial Eestisse jõudes jääda üle 6000 euro, ehk mõni tuhat allapoole 100 000 krooni piiri.

Renault’sid Eestisse importiva Renault Polska Baltimaade müügidirektor Jacek Banaszek tunnistas, et ei oska hetkel Logani hinna kohta midagi öelda, kuid pidas üsna tõenäoliseks, et baashind jääb 100 000 krooni piirist allapoole. Dacia Logani tehnilisi andmeid veel ei avaldatud, kuid kinnitati, et ta on kogukam kui Renault Megane sedaan.

Dacia on suur väljakutse

Jacek Banaszek, Renault Polska Baltimaade müügidirektor:Minu jaoks on Dacia Baltimaade turule toomine väga huvitav ja suur väljakutse, sest peame alustama täielikult nullist peale. Samas on seda siinsetel turgudel ehk veidi lihtsam teha, sest siin puudub Dacial igasugune imago: teda lihtsal ei teata. Ja kui nüüd tulla turule igati korraliku tootega, mille hinna ja kvaliteedi suhe on parim, ei näe ma põhjust, miks Baltimaade turg ei peaks teda vastu võtma. Märksa raskem on neis riikides, kus on kunagi müüdud sotsialismiaegse Dacia toodangut, mis oli oma kvaliteedilt pehmelt öeldes äärmiselt tagasihoidlik ning kus seetõttu on Dacial ka mitte just kõige parem imago. Mis sest, et Dacia Loganil ja näiteks praegugi veel tootmises oleval Dacia Solenzal ei ole tegelikkuses enam mitte midagi ühist.

Oleme tootjaga saavutanud kokkuleppe, et me ei hakka kohe ehitama eraldi Dacia esindusi, vaid me võime neid esialgu hakata müüma samas salongis Renault’dega. Loomulikult, kui müük hakkab minema hästi ja olukord seda nõuab, tuleb hakata mõtlema ka eraldi esinduse ja firmateeninduse peale.

5000 eurot oli eesmärk

Louis Schweitzer, Renault Grupi president:Võtsime eesmärgiks toota auto, mis maksaks 5000 eurot, millega saaksid inimesed, kes sõidavad aastas keskmiselt 20 000 kilomeetrit, pidada teda muretult vähemalt 5-6 aastat ja selles osas ei teinud me mingeid järeleandmisi.

Vastates küsimusele, kuidas see kõik on võimalik, võin tuua mõningad näiteid: armatuurlaud, mis reeglina on kokku pandud erinevatest osadest, tuleb odavam teha ühes tükis; võimalikult palju detaile pärinevad juba olemasolevatelt Renault mudelitelt; autot hakatakse tootma riikides, kus on odav tööjõud, kuid mis ei tähenda, et nad oleksid ebakompetentsed: oleme kulutanud näiteks Rumeenia tööliste väljaõppele miljon tundi, tehase sisseseade viinud samale tasemele mistahes Prantsusmaa tehasega jne, jne.

Kõik see kokku nõudis meie inseneridelt väga suurt pühendumist ja eneseületamist, kuid see oli väljakutse ka neile. Usun, et meie insener-tehnilist baasi arvestades ei ole peale Renault rohkem selliseid autotootjaid, kes suudaksid valmis teha sama odava, kuid sama kvaliteetse auto. 

Tõnu Tramm (Pariis)

Allikas: www.aripaev.ee