Abc Motors AS
Tel: 6 747 700
Faks: 6 747 707
E-mail: info@abcmotors.ee

Paldiski mnt 105, 10 617 Tallinn

Reg. nr: 10844561
KMKR nr: EE100749562

Teenindus:
E-R: 8.00-19.00, L 10-15
Müügisalong:
E-R: 9.00-18.00, L 10-15

Uudised

RENAULT TULEB ECO²-ga

20.06.2007 12.07, Sulev Oll

Renault rõhub oma tootearenduses ökoloogiale ja ökonoomsusele, mille väljenduseks on Renault eco² nime kandvad sõidukid. Sel kuul toob Renault turule oma esimese bio-etanoolil töötava sõiduki Euroopas, 105hj 1,6-liitrise Megane’i, mis kasutab kütusena E85 bioetanooli. Samas on tootja hoolitsenud selle eest, et auto jõuallikad oleksid võimelised automaatselt kohanema eri kütusetüüpidega. Sellekohased muudatused puudutavad põhiliselt kütusepaaki, sissepritsesüsteemi ja põlemiskambreid.

Kui sõita E85 bioetanooli kasutava Renault Megane’i või B30 biodiislit kasutava Traficu või Masteriga, ei saagi esialgu aru, et midagi teistmoodi on. Või kui, siis testiautode rohelised sildid kirjaga eco². Samas on teistmoodi väga palju: eco² loosungi all ruttab Renault oma sõnul planeedi Maa keskkonda päästma. Ambitsioonikal loosungil, millega Renault tõstab esile oma keskkonnaalaseid saavutusi, on ka tegelik kate: peale biokütuse on suundadeks ka vähendatud mootorid ning romude keskkonnasäästlik käitlemine. Firma on tõusnud kolme kõige madalama CO2 tasemega autotootja hulka. Renault eco² sõidukid vastavad kolmele keskkonnastandardile: neid toodetakse ISO 14001 sertifikaadiga tehastes, nende CO2 emissioon ei ületa 140 gr/km või nad saavad kasutada biokütust ning nad on pärast kasutusest kõrvaldamist 95% ulatuses korduvkasutatavad (ja neis on kasutatud vähemalt 5% ulatuses ümbertöötatud plasti).

Tootmine ISO 14001 nõuetele vastavas tehases tähendab, et pidevalt vähenevad keskkonnamõjud. Vett ja energiat kulutatakse ning kahjulikke heitmeid ning heitvett eraldatakse vähem. CO2 hulga vähendamisest ollakse huvitatud põhjusel, et CO2 peetakse peasüüdlaseks ülemaailmsel soojenemisel. Emissioon 140 g/km kohta, millest allapoole Renault eesmärgi seadnud, on võrdne kütusetarbimisega 5,3100 km kohta diiselmootori ning 5,9 l 100 km kohta bensiinimootori puhul. Biokütuste kasutamisel on aga CO2 vähenemine, võrreldes tavakütusega, eriti suur: tsüklis naftapuuraugust kuni ratasteni võib bioetanooli kasutamisel saavutada 70%, B30 biodiisli puhul aga 20% vähenemise.

Lisaks toodetakse biokütuseid taastuvatest energiaallikatest, nad ei nõua suuri arenduskulusid ning vähendavad maailma sõltuvust fossiilkütustest. Nn vähendatud mootorite suund sisaldab endas mootori kubatuuri vähendamist ilma auto võimsuse vähendamiseta. Seda võimaldavad näiteks turbolaaduri lisamine või üleminek kütuse otsesissepritsele. Näitena on Renault asendanud 1,9-liitrise diiselmootori (93 hj) 1,5-liitrise turbolaaduriga mootoriga (105 hj), vähendades samal ajal tunduvalt kütusekulu. Kui 1993. aastal oli 1,9-liitrise Renault 19 DT keskmine kütusekulu testilõigul 6,5 l 100 km kohta, siis tänavu 4,5 l. Renault esindajate hinnangul ei jää nende eco² programm seisma ka tarbijate ostujõu taha – uued sõidukid on väidetavalt taskukohased enamikule klientidest. Esialgu kasutatakse eco² nimetust ainult Renault margi puhul Euroopa turgudel, hiljem laiendatakse seda ka mujal maailmas.