Abc Motors AS
Tel: 6 747 700
Faks: 6 747 707
E-mail: info@abcmotors.ee

Paldiski mnt 105, 10 617 Tallinn

Reg. nr: 10844561
KMKR nr: EE100749562

Teenindus:
E-R: 8.00-19.00, L 10-15
Müügisalong:
E-R: 9.00-18.00, L 10-15

Uudised

ING RENAULT F1 AVAS AMETLIKULT 2008. AASTA HOOAJA

01.02.2008 10.54,

ING Renault F1 meeskond avas eile ametlikult oma 2008. aasta hooaja, esitledes Seine’i kaldal Boulogne-Billancourt’is asuvas Renault’ kommunikatsioonikeskuses tuliuut Renault F1 R28 mudelit ning hooaja võidusõitjaid.

Tseremoonial osalesid Renault’ president ja tegevdirektor Carlos Ghosn ning 500 meedia- ja VIP-külalist üle maailma, sealhulgas ING Groupi juhatuse esimees Michel Tilmant. Meeskond teatas oma kavatsusest naasta 2008. aastal F1 maailma tippu tänu uue auto agressiivsete disainipõhimõtete ning Fernando Alonso, selle spordiala ainsa tegeva kahekordse maailmameistri, ning uustulnuka Nelson Piquet’ annete kombinatsioonile.

ING Renault F1 meeskonna president Bernard Rey selgitas, et meeskond on endale seadnud uueks hooajaks väga kõrged eesmärgid. „Me loodame näha meeskonda tema tavapärasel kohal, võistlemas tippude hulgas,“ selgitas Rey. „Sellise eesmärgi on meeskond seadnud uuele autole. Tehnilise poole pealt on kõik teinud palju tööd, saamaks üle eelmise aasta probleemidest. Sõitjate poole pealt oli suureks toeks Fernando Alonso tagasitulek. Nii meeskonnas kui terves Renault’s on palju optimismi.“

Rey kinnitas ka Vormel 1 programmi tähtsust Renault’ grupile – see on ettevõtte ülemaailmse müügi- ja turundusstrateegia üks alustalasid. „Vormel 1 on võimas vahend, loomaks tootemargiteadlikkust mittetraditsioonilistel turgudel, ning Renault müük väljaspool Lääne-Euroopat kasvas 2007. aastal 16,5%,“ lõpetas ta. „See, et meie meeskond on juhtival positsioonil, näitab, et Renault suudab konstrueerida võimsaid, töökindlaid ja kõrgtehnoloogilisi sõidukeid. Üldiselt öeldes on Vormel 1 Renault’ jaoks oluline ja kasumlik investeering.“

R28: ühendab uusi lahendusi ja juba ennast tõestanud tehnoloogiat

ING Renault F1 meeskonna lootused on 2008. aastal pandud täiesti uuele Renault F1 R28 masinale. Auto oli esmakordselt rajal eelmisel nädalal – esmaspäeval, 21. jaanuaril Valencias. Neli päeva kestnud testisõitude jooksul läbis auto üle 1 500 km ning näitas suurt esialgset töökindlust, hoolimata arvukatest muutustest 2008. a. tehnilistes tingimustes, s.h standardse elektroonilise juhtseadme ja pika tööeaga käigukastide juurutamine. Meeskond tegi ka lootustandvaid edusamme häälestamise ja masina jõudluse arendamise vallas, mis võimaldasid auto debüüti hinnata lubavaks.

Uus auto kujutab endast täiesti uut disainifilosoofia taset võrreldes oma eelkäijaga, saavutamaks optimaalne tulemus Bridgestone’i rehvidega, mida kõik võistlejad on alates 2007. aastast kasutanud. Uue auto kaalujaotust muudeti ning uuendati aerodünaamilist kontseptsiooni, mis sai võimalikuks tänu esivedrustuse ilma kiiluta (zerokeel) kinnitusele. Monokokk ja kere parandavad auto mehaaniliste süsteemide kaitset, väliskesta alusteks suurimateks muudatusteks on standardne elektrooniline juhtseade ja uus käigukast. Nagu iga uue disaini puhul on meeskond ka siin teinud tõsist tööd, parendamaks sõiduki jäikust. Terve auto kaalu on vähendatud, võimaldamaks maksimaalselt paindlikkust võistlemisel erinevat tüüpi ringradadel.

Tehnikadirektor Bob Bell nimetas autot „oluliselt vähem evolutsiooniliseks“ kui selle eelkäijat, jätkates: „2007. aasta oli meie standardite kohaselt väga kehv aasta. Ootused 2008. aastale on nii meeskonnas kui meeskonnast väljaspool väga kõrged ning kõik see sõltub meist, sest peame võistlejatele tagama konkurentsivõimelise auto. Me oleme 2007. aasta probleemid selja taha jätnud, ning mis puudutab auto disaini, siis vaatasime probleemi täiesti värske pilguga. Meeskond tegi väga suurt tööd kõikides valdkondades ning eriti aerodünaamika vallas. Erilist tähelepanu on pööratud auto esiosale, sellel on täiesti uus esitiib ning esivedrustus. Tagaosa on samuti oluliselt muudetud ning me ei jätnud unarusse põhiasju. Auto käitus esimesel katselt töökindlalt ning meie eelmise nädala edusammud jõudluse suurendamisel on julgustavad. Me oleme veendunud, et tuuletunnelis nähtud edusammud peegelduvad ka ringrajal.“

Auto mootoriks on taaskord RS27 V8, mis jäi põhiosas samaks kui eelmisel aastal, võttes arvesse mootori kehtivaid homologeerimisreegleid. Lisamootorid peavad olema homologeeritud aasta esimeseks etapiks, meeskond tegi palju tööd nende kohandamiseks standardse elektroonilise juhtseadme nõuetega. „Üleminek standardsele elektroonilisele juhtseadmele tõi kaasa palju tööd ning teeb seda ka edaspidi,“ selgitas asedirektor (mootorid) Rob White. „Seade ise kujutab endast uue hooaja kõige ilmselgemat muutust, kuid sellega kaasnevad ka mitmed tarkvaralised töövahendid ning programmid. Me pidime kõik need kohandama ning selgeks saama, kuidas nendest maksimum välja pigistada. Samas kui meil ei lubata mootorit ennast arendada, on palju veel ära teha, tagamaks selle töökindlust. V8-mootorid on keerukad ning me peame hoolega jälgima komponentide tarneid ja kvaliteeti, samuti ka muutusi viisides, kuidas mootorit autos kasutatakse. Me oleme veendunud, et jõuame tagasi tippu, ning oleme selle eesmärgi saavutamise nimel mitmeid kuid väsimatult tööd teinud.“

Tagasi tulevikku

ING Renault F1 meeskonna 2008. aasta võidusõitjateks on kahekordne maailmameister Fernando Alonso ja uustulnuk Nelson Piquet. Pärast sabatiaastat konkurentide McLaren-Mercedesese juures naaseb Alonso ’koju’ oma meeskonna juurde, kellega koos võitis ta oma maailmameistritiitlid, ning ta on jõudnud juba eluga Renault’s taaskohaneda. Jaanuaris osales ta koos meeskonnaga kahel testisõidul saavutades kiireima aja hiljutisel Jerezi katsel vana R27-mootoriga, enne kui eelmisel nädalal Valencias alustati R28 arendustöid rajal. Oma karjääri 19 võidust saavutas hispaanlane 15 võitu Renault’s ning ta on ainus mees, kes lõpetas viimasel kolmel hooajal maailmameistrivõistlustel kolme esimese hulgas.

„Terve meeskond on täiesti kindlalt võtnud nõuks jõuda tagasi tippu, nad teevad selle nimel väga tugevasti tööd ning see motiveerib mind väga," kommenteeris 26-aastane hispaanlane. „Esmajärjekorras olen ma võidusõitja ning loomulikult tahan ma võita. Ma annan endast maksimumi, et see saaks teoks, ning ma tean, et seda mult ka oodatakse. Inimesed on vihjanud, et mul jäid 2007. aastal mõned asjad pooleli, kuid mina seda nii ei näe. Ma valmistun selleks hooajaks täpselt samamoodi, nagu ma olen seda alati teinud: keskendudes oma tööle. Minu esmane tunne autoga seoses oli hea ning meeskood teeb uskumatult palju tööd. Olukord tundub praegu julgustandvana.“

Nelson Piquet, teine spordi juurde naasev kuulus nimi, on oma Vormel 1 debüüthooajal Alonsole partneriks. Kuigi Nelsinho kannab kuulsat nime, on ta otsustanud ise F1-s ilma teha ning teha seda kogemuse baasil, mille ta sai eelmisel aastal ING Renault F1 meeskonna testisõitjana. 2006. aasta GP2 sarjas teise koha võitja oli oma juuniorikarjääri jooksul ka aegade kõige noorim Briti F3 meister ning 22-aastane brasiillane loodab nüüd tõestada oma potentsiaali kõige kõrgemal tasemel.

„Melbourne tundub mulle veel kauge tulevikuna,“ kommenteeris Nelsinho. Me peame enne palju tööd tegema ning ma keskendun järgmistele testisõitudele ning meie arenguprogrammile. See aitab mul parandada ka oma füüsilist seisundit, kuna sõitmine on alati parim ettevalmistus ning ma saan jätkata õppimist, veendumaks et olen oma esimeseks GP-etapiks valmis. Minu eesmärk on võtta sellest maksimum ning teha meeskonna jaoks head tööd. Mul on palju õppida ning ma ei alahinda Vormel 1 väljakutset.“

Võidusõitjaid abistavad testimisel ja arendustööl kolmas võidusõitja Lucas di Grassi, 2007. aasta GP2 meistrivõistluste sarja teine koht, ning testisõitja Romain Grosjean, kes võistleb 2008. aastal ka GP2 sarjas ART Grand Prix’ga. 23-aastane brasiillane di Grassi teeb koos Fernando ja Nelsinhoga enamuse meeskonna arendustööst, samal ajal kui Grosjean saab oma esimese F1 kogemuse aasta jooksul toimuvatel mitmetel testisõitudel. 21-aastane Šveitsis sündinud prantslane tegi juba oma hooaja lendstardi GP2 sarjas, võttes topeltvõidu eelmisel nädalavahetusel toimunud GP2 Aasia meistrivõistluste avaetappidel.

Meeskond on tugevam kui kunagi varem

ING Renault F1 meeskond alustab 2008. aasta hooaega rahulikult tänu olulistele Renault poolt 2007. aastal tehtud investeeringutele tehnoloogiasse ning uute äripartnerite leidmisele 2008. aastaks. Rajamisel on CFD-keskus (Computational Fluid Dynamics, arvutuslik vedelike dünaamika) Enstone’is ning see hakkab tööle 2008. aasta teises pooles. See keskus annab meeskonnale viimase põlvkonna arendusressursid ning seda saab kasutada ka Renault’ tuleviku mudelivaliku efektiivsemate seeriaautode väljatöötamisel. Koos talli tehnilise meeskonnaga, kelle saavutuste nimekiri on pikk, on väljavaated uuele hooajale positiivsed.

„Meis on jõudu üle saada oma pettumustest,“ lõpetas tegevdirektor Flavio Briatore. "Renault investeeris Enstone'is tulevikku, eriti puudutab see uut CFD-keskust, mis annab meile edasiliikumiseks vajamineva stabiilsuse. Uus auto tähendab meeskonna jaoks suunamuutust ning selle kontseptsioon on agressiivne. Kui me lisame sellele Fernando võime juhtida meeskonda ringrajal, siis on see võimas kombinatsioon. Tuletage meelde, et 2007. aastal saavutasime meistrivõistlustel kolmanda koha halva autoga, mida me teisel poolaastal edasi ei arendanud. 2008. aastaks on meil hea auto – ning maailmameistrist võidusõitja. Olukord näib paljutõotavana.“