<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0"
       xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
       xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
       xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
> 
   <channel>
       <title>Renault ja Dacia sõidukid - ABC Motors </title>
       <link>http://www.abcmotors.ee</link>
       <description>Renault ja Dacia sõidukid - ABC Motors  news</description>
       <language>et</language>
       <pubDate>Wed, 10 Mar 2010 17:53:39 +0200</pubDate>
       <item>
           <title>RENAULT F1 MEESKOND SÕLMIS LADAGA KOOSTÖÖLEPINGU</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=101&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
			
	
			Renault F1 meeskond sõlmis eelmisel nädalal 
koostöölepingu Venemaa juhtiva autotootja Lada, mille kohaselt paigutatakse 
autotootja reklaam 2010. aasta hooajaks Renault F1 meeskonna R30 
vormelitele.

	
Lisaks paigutatakse Lada reklaam ka esimese 
venelasena vormel 1 sarjas ajalugu tegeva 25-aastase Vitali Petrovi 
sõiduriietele ja meeskonnavormile.&nbsp;Koostööleping sõlmiti ametlikult Moskvas 
eelmisel esmaspäeval, 1. märtsil ja sellele avaldas avalikult toetust ka Venemaa 
peaminister Vladimir Putin.&nbsp;„Meil on heameel teatada uuest kokkuleppest, 
mis on järjekordseks tähtsaks sammuks Renault F1 meeskonnale ja Vormel 1 sarjale 
Venemaal,“ kommenteeris Renault F1 meeskonna esimees Gerard 
Lopez.&nbsp;„Mangrove Capitali kaudu oleme Venemaale 
aktiivselt investeerinud juba aastaid. Me tunneme seda maad hästi, me hindame 
seda kõrgelt ja seetõttu on meie vormel 1 meeskonnal au olla juures Venemaa 
sisenemisel F1 võistlussarja ning kanda motospordi kõrgeimal tasemel Lada 
brändi. Me ootame üheskoos põnevat ja edukat algavat 
hooaega.“]]></description> 
           <pubDate>Tei, 09 Mä 2010 12:41:00 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=101&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT ELEKTRIAUTOT TWIZY Z.E. HAKATAKSE TOOTMA HISPAANIAS</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=98&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	Renault teatas otsusest alustada 2011. aastal ideeautol Twizy 
Z.E. Concept põhineva elektrisõidukit tootmist Valladolidis, mis asub 150 km 
Madridist loodes.



Valladolid valiti välja sealse olemasoleva tootmiskogemuse tõttu. 
Hetkel toodetakse seal mudeleid Modus ja Grand Modus ning osaliselt valmib seal 
ka uus Clio. Renault otsustas hakata oma tuleviku elektrisõidukit tootma just 
Hispaanias ka selle asukoha läheduse tõttu peamisele müügiturule – 
Lääne-Euroopale.



Twizy Z.E. Concept on väike ja praktiline 
heitmevaba sõiduk, mis vastab linnaliikluses suurenenud nõuetele. Tihedalt 
ümbritsev kere pakub esmaklassilist kaitset nii juhile kui ka kaasreisijale, kes 
istub juhi taga. Sõidukit viib edasi 15kW elektrimootor pöördemomendiga 70 Nm, 
muutes Twizy Z.E. Concepti kergesti juhitavaks. Auto kiirendusvõime on võrreldav 
125 cm³ mootorratta omaga.&nbsp;Renault’ on varasemalt teatanud, et Zoe Z.E. 
Concept ideeautol põhineva mudelit hakatakse tootma 
Prantsusmaal.



Renault’ usub, et elektriautod tehnoloogiliseks 
läbimurdeks, mis võimaldavad vähendada tunduvalt CO₂ heitmeid. Elektriautode 
kogu mudelivaliku tootmine algab 2011. aastal.

]]></description> 
           <pubDate>Tei, 10 Nov 2009 14:33:14 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=98&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT TOOB EESTISSE AINULAADSE ECO-DRIVING SÕIDUSIMULAATORI</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=95&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


		

3. ja 4. oktoobril korraldab Renault Tallinnas keskkonnasäästliku autosõidu päeva eesmärgiga tutvustada laiemalt ökonoomseid juhtimisvõtteid, mille abil on võimalik auto CO₂ heitmekogust ja kütusekulu vähendada kuni 20%. Huvilised saavad säästliku sõidustiili omanda ja omavahel mõõtu võtta miljon krooni maksval realistlikku sõiduelamust pakkuval sõidusimulaatoril. 

Sellel nädalavahetusel Rocca al Mare kaubanduskeskuse parklas toimuval üritusel on kõigil võimalus omandada säästliku eco-driving’u põhitõed, sooritades sõiduautoga praktilisi harjutusi instruktori juhendamisel või panna ennast proovile spetsiaalsel sõidusimulaatoril, mis tuuakse nendeks päevadeks Eestisse Prantsusmaalt. Samuti jagatakse soovitusi säästlikuks autokasutuseks ning korraldatakse õpetlikke mänge lastele. 

Eco-driving on loodust säästev, turvalisem, stressivabam ning sõiduki hoolduskulusid vähendav sõidustiil, mille omandanud juht jõuab sihtpunkti ohutumalt ning väiksema kütusekuluga. Kogupereüritus toimub 3. ja 4. oktoobril kell 11:00 – 18:00 Rocca al Mare kaubanduskeskuse parklas ja on kõigile tasuta.]]></description> 
           <pubDate>Esm, 28 Sep 2009 10:53:47 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=95&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>DACIA UUTE AUTODE LÄBIMÜÜK KASVAS ÜLE 20%</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=96&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


		

Dacia üleilmne kogumüük kasvas käesoleva aasta esimesel poolel 20,3% olukorras, kus üldine autoturg langes 16,5%. Alates Dacia kaubamärgi taassünnist 2004. aastal on kokku müüdud üle miljoni sõiduki. 

Käesoleva aasta esimese kuue kuuga müüs Dacia Euroopas, Põhja-Aafrikas ja Türgis kokku 153 826 uut autot. Enim müüdud mudel oli Dacia Sandero - 68 496 autot. Euroopas suurenes müük enam kui 95% ja ületas 100 000 sõiduki piiri. Riikide lõikes kasvas Dacia müük enim Saksamaal, kus see suurenes neli korda, ligi 49 000 sõidukini. 

Dacia algatas autonduses uue lähenemise, tootes lihtsaid, moodsaid, tugevaid ja usaldusväärseid taskukohase hinnaga sõidukeid. 2010. aastal laiendab Dacia oma valikut veelgi, tuues turule nelikveolise mudeli. Samuti pöörab autotootja üha enam tähelepanu keskkonnahoiule ja juba täna on kõik Dacia mudelid on saadaval keskkonnasäästlikust sümboliseeriva eco² märgistusega. Eco² tunnusega sõidukid on saadaval bensiini, diislit, vedelgaasi või E85 bioetanooli tarbiva mootoriga, mis paiskavad õhku vähem kui 140g CO₂ ühe kilomeetri kohta ning on ühtlasi väikese kütusekuluga.

DACIA MÜÜK AASTATE LÕIKES AASTAMÜÜK 
		2000 - 52 403 
	2001 - 54 368 
	2002 - 57 681 
	2003 - 69 166 
	2004 - 98 908 
	2005 - 163 899 
	2006 - 187 215 
	2007 - 230 473 
	2008 - 257 854

&nbsp;
	DACIA MÜÜK RIIKIDE LÕIKES TOP 5 -&nbsp;I&nbsp;poolaasta 2009 
		1. Saksamaa - 48 588 
	2. Prantsusmaa - 25 957 
	3. Rumeenia - 23 158 
	4. Alžeeria - 10 747 
	5. Maroko - 9 521 
	
	]]></description> 
           <pubDate>Esm, 21 Sep 2009 11:02:25 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=96&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT TUTVUSTAB FRANKFURTI AUTONÄITUSEL NELJA ELEKTRIAUTOT</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=97&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[





		
		
		
		




Täna avatud Frankfurdi autonäitusel esitleb Renault oma nelja elektrilist ideeautot, mis on 2011. aastal müügile jõudvatele heitmevabade elektriautode eelkäijad. 




Alates 2011. aastast toob Renault järjest turule neli elektrisõidukit, sealhulgas kahte seni sisepõlemismootoriga varustatud sõiduki edasiarendust. Esimene nendest on hiljuti esitletud pereauto Fluence’i elektriline variant, mis tuleb kõigepealt müügile Iisraelis ja Euroopas. Teine on Renault’ mahtuniversaali Kangoo Expressi elektriline variant, mis on suunatud peamiselt äriklientidele. 




Seejärel laieneb elektrisõidukite valik kahe uue masina võrra, mis on koheselt projekteeritud elektrisõidukiteks, ka teistesse tootesektoritesse. Twizy Z.E. Concepti põhjal arendatava kolmanda sõiduki sihiks on linnaliiklus. Neljas sõiduk, mille eelkäijaks on Zoe Z.E. Concept, saabub müügile 2012. aasta alguses ning see saab olema mitmeotstarbeline igapäevasõiduk. Renault pürgib heitmevaba liikluse poole järgides rangelt oma keskkonnaprogrammi ning oma tunnusmärki Renault eco². Renault eesmärgiks on toota keskkonnasäästlikke sõidukeid, mis oleks taskukohased enamikule autojuhtidele. Lähiaastatel suunatakse oma jõupingutused sisepõlemismootorite ja ajamite tehnoloogilistele uuendustele ning elektrimootorite edasiarendamisele. 




Twizy Z.E. Concept on väike ja praktiline heitmevaba sõiduk, mis vastab linnaliikluses suurenenud nõuetele. Tihedalt ümbritsev kere pakub esmaklassilist kaitset nii juhile kui ka kaasreisijale, kes istub juhi taga. Sõidukit viib edasi 15kW elektrimootor pöördemomendiga 70 Nm, muutes Twizy Z.E. Concepti kergesti juhitavaks. Auto kiirendusvõime on võrreldav 125 cm³ mootorratta omaga. 




&nbsp;]]></description> 
           <pubDate>Tei, 15 Sep 2009 11:37:23 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=97&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>SEB TALLINNA SÜGISJOOKSU 1123 LÕPETAJA SAAB ENDALE UUE MEGANE</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=94&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[

&nbsp; 
	

Pühapäeval, 13. septembril toimuvale X SEB Tallinna Sügisjooksule on praeguseks registreerunud üle 9000 jooksusõbra, mis on tuhatkond inimest rohkem, kui eelmisel aastal samal ajal.&nbsp;SEB Liising annab koostöös ABC Motorsiga X SEB Tallinna Sügisjooksu 10km distantsi 1223. lõpetajale Renault Megane’i kolmekuulise kasutusõiguse. Arvesse lähevad nii jooksu kui ka kepikõnni ja kõnni distantsil startinud osalejad ning auhind antakse 1223-ndana finišijoone ületanule. 1223 on SEB liisingu klienditoe telefon.]]></description> 
           <pubDate>Nel, 03 Sep 2009 13:23:54 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=94&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>REKORD - DACIASSE MAHTUS 21 INIMEST!</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=93&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	Möödunud laupäeval (30.05) toimunud Keila
Päeval püstitati uus sõiduautosse mahtumise Eesti rekord.
Dacia Logan MCV’sse mahtus ühtekokku 21 inimest ja seni kehtinud Peugeot
206+ rekord ületati ühe inimese võrra. Viimasena võttis koha rooli taha sisse
Keila linnapea Tanel Mõistus.]]></description> 
           <pubDate>Esm, 01 Juu 2009 14:37:33 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=93&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>DACIA TOOB TURULE LINNAMAASTURI</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=92&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	
	
	
	Taskukohase hinna poolest tuntud Dacia
tutvustas hiljuti oma esimest seeriatootmisesse minevat linnamaasturi mudelit
Sandero Stepway, mis baseerub autotootja uusimal samanimelisel Sandero.



Võrreldes vanema venna Sanderoga on Stepway
kliirensit tõstetud 20 mm kõrgemale, auto põhi, küljed, esi –ja tagaosa
kaetud kaitsmeringiga ning lisatud kroomitud astmelauad ja katusereelingud.&nbsp;Sõltuvalt turust müüakse Dacia Sandero
Stepway’d kas 1,6-liitrise 90 hj bensiinimootoriga või 1,5-liitirse 68 hj
diiselmootoriga. Mõlema säästliku mootori kombineeritud keskmine kütuseulu on
vastavalt 7,6 ja 5,3 liitrit 100 kilomeetri läbimisel. Diiselmootor omab tänu
madala süsihappegaasi heitmekogusele Dacia eco² märgistust. 



Sportliku ilme andmiseks on autole lisatud pilkupüüdvad
kroomitud uksekäepidemed, iluvõre, välispeeglid ja summutiotsad ja 16-tollised
alumiiniumsulamist veljed.&nbsp;Salongile annavad elegantse ilme eriline
valgete õmblustega must polster ning grafiithalli värvi keskkonsool,
armatuurlaud, õhuavad, rooliratta äär ja uksekäepidemed.&nbsp;Dacia Sandero Stepway ohutusvarustusse
kuuluvad juhi- ja kaasreisija turvapadi, pidurite blokeerumisvastane süsteem
(ABS) koos elektroonilise pidurdusjõujaotuse (EBD) ja hädapidurdusvõimendiga
(EBA).



Dacia Sandero Stepway põhineb Ambiance’i
varustusastmel, mille mugavuspaketti kuuluvad kesklukustus, roolivõimendi,
60/40 eraldi kokkukäiv tagaiste, udutuled jne. Standardvarustuses pakutakse
kolme metallikkerevärvi.&nbsp;Dacia Sandero Stepway’d toodetakse
Rumeenias Pitestis asuvas Dacia tehase. Enam kui 5% mudelis kasutatavast
plastdetailidest on valmistatud ümbertöödeldud plastist ja auto tootmisel
kasutatud materjalidest on 95% ümbertöötlemise järel taaskasutatav. &nbsp;Dacia Sandero Stepway’l on kolmeaastane
või 100 000 km läbimiseni kehtiv garantii.&nbsp;Euroopas tuleb maastur müügile käesoleva aasta
sügisel, Eestis 2010. aasta alguses.

]]></description> 
           <pubDate>Ree, 22 Mai 2009 17:05:48 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=92&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>EESTI TEHNIKAHUVILISED NOORED SAAVAD KANDIDEERIDA F1 MEESKONDA</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=91&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	Renault ja Altran kutsuvad tehnikahuvilisi
noori praktikale ING Renault F1 meeskonna uurimis- ja arendusosakonna juurde
Inglismaal.

Eesti
tehnikahuvilised noored saavad kandideerida F1 meeskonda&nbsp;Renault ja Altran kutsuvad tehnikahuvilisi
noori praktikale ING Renault F1 meeskonna uurimis- ja arendusosakonna juurde
Inglismaal.&nbsp;2004. aastal alguse saanud projekti
„Altran Engineering Academy” (Altrani insenertehnika akadeemia)
eesmärk on anda noortele reaalainete tudengitele ja ülikooli lõpetanutele
võimalus konkureerida praktikakohale vormelimeeskonna uurimis- ja
arendusosakonnas. Rahvusvahelise konkursi võitjale tagatakse majutus töökoha
lähedal Oxfordis, tema kasutusse antakse sõiduauto ja talle määratakse
tugiisikuks suure kogemusepagasiga Altrani ekspert. 

Praktikakoha saamiseks peavad kandidaadid
koostama tehniliselt uuendusliku projekti, valmistama ette esitluse ja näitama
selles tehnoloogilist uuenduslikkust aerodünaamika, võimsuse, soorituse täiustamise,
sõidukidünaamika, juhtimissüsteemide, elektroonika, materjalide, andurite või
kütusetehnoloogia valdkonnas. Tänavune partnerlus rahvusvahelise
energiaettevõttega Total annab võimaluse keskendada konkursil tähelepanu
energiatõhususele. 

„Konkurss on ahvatlev paljudele
noortele, kelle kirg on autotööstus ja keda ei hirmuta meie valdkonna keerukus.
Nende kaasamine viimasel viiel aastal on olnud tehnilise panuse mõttes
väärtuslik,” ütles ING Renault F1 meeskonna uurimis- ja arendusosakonna
juht Robin Tuluie. 

Formula Student Team Tallinn esindaja Jaanus
Vindi sõnul on see ainulaadne võimalus noortele, kes soovivad motospordi
kõrgliigas kätt proovida. „F1 on absoluutne tipptase millest unistavad
tuhanded mehaanikatudengid üle kogu maailma, sealhulgas mõistagi ka need, kes
võtavad osa iga-aastasest Euroopa kõrgkoolide masinaehituse ja autotehnika
tudengite meeskondade vahelisest võistlusest Formula Student,“ ütles
Vint. 

“Kui mõnel eestlasel avaneks võimalus
töötada pool aastat F1 meeskonnas, siis oleks see kahtlemata suureks
tunnustuseks ka Eesti inseneriharidusele. Soovin kõigile aktiivsetele
tehnikahuvilistele noortele julgust ning edu kandideerimisel,“ lisas
Vint. 

Osaleda soovijad saavad avalduse täita 2009.
aasta konkursi ametlikul veebilehel www.altran-academy.com.
Avalduste esitamise tähtaeg on 22. mai.
]]></description> 
           <pubDate>Esm, 04 Mai 2009 10:09:09 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=91&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>ADAC TULEMUSED - KÕIGE TÖÖKINDLAM MAHTUNIVERSAAL ON RENAULT SCENIC II</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=90&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	
	
	
	Saksamaa Autoassotsiatsioon (Allgemeiner
Deutscher Automobil - Club e.V. - ADAC) avaldas 2008. aasta sõidukite
töökindluse uuringu tulemused, mille kohaselt tunnistati mahtuniversaali
kategoorias kõige usaldusväärsemaks sõidukiks Renault Scenic II.



Mudeli 1000-st
sõidukist esines masinarike keskmiselt 1,8-l. Renault Scenic II-le järgnesid
Citroen Xsara/C4 Piccasso ja Opel Meriva.&nbsp;Renault Laguna III jagas oma klassis BMW 3
seeria järel teist kohta koos Mercedes C-klassi ja Audi A4-ga.&nbsp;Viimasel kolmel aastal on Renault’
mudelid Twingo, Clio, Modus, Kangoo, Megane, Scenic ja Laguna pälvinud Saksamaa
Autoassotsiatsioonilt nn rohelise staatuse, mis näitab mudelite kvaliteet ja
töökindlus jätkuvat kasvu.



Uuringutulemustega on võimalik tutvuda
Saksamaa Autoassotsiatsiooni koduleheküljel:
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/pannenstatistik_maengelforum/pannenstatistik_2008/tab.asp]]></description> 
           <pubDate>Kol, 22 Apr 2009 22:21:52 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=90&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>MONACO SAAB ENDALE ELEKTRIAUTOD</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=89&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	Monaco Vürstiriik ja Renault’-Nissani Liit sõlmisid hiljuti kokkuleppe, mille kohaselt varustatakse vürstiriik alates 2011. aastast heitgaasivabade sõidukitega. Koostöökava raames võetakse kasutusele Renault’-Nissani Liidu pakutavad elektriautod ning järgmise kahe aasta jooksul on kavas finantseerida kogu vürstiriigis ulatusliku laadimisvõrgustiku loomist.
	
	Monaco on teine Euroopa riik Portugali järel,
kes on Renault’-Nissani Liiduga sõlminud heitgaasivaba transpordi kava
rakendamiseks lõppkokkuleppe. &nbsp;Kava näeb ette, et 2011. aastaks laiendatakse
olemasolevat laadimisvõrgustikku 176 jaamalt 300ni, lisaks sellele luuakse kolm
kiirlaadimisjaama. Monaco pakub elektriautode ostjaile jätkuvalt ka
mitmesuguseid soodustusi.&nbsp;Lisaks sellele näeb Monaco valitsus ette, et
juba 2011. aastast peavad heitgaasivabad sõidukid moodustama 50% riigi
soetatavatest sõidukitest.&nbsp;Jätkuvalt uuritakse võimalust kohaldada
täiendavaid meetmeid nagu spetsiaalsed parkimiskohad ja eelisjärjekorras
juurdepääs heitgaasivabadele sõidukitele. Samuti uuritakse seda, milline on
avalikkuse teadlikkus ja millised on võimalused selle tõstmiseks, sealhulgas
elektriautode tutvustamiseks Monacos toimuvatel Vormel 1 ja Grand Prix’
etappidel. 

„Ma usun, et praegune ülemaailmne kriis
võiks olla hea võimalus sellistele uuenduslikele autotootjatele nagu Renault ja
Nissan,” märkis Monaco prints Albert II. „Selle võimalusega peavad
aga kaasnema edumeelsed lahendused parema tuleviku nimel,” sõnas prints
Albert II. „Renault ja Nissan on ühed esimesed
autotootjad, kes pakuvad võimalust teha käegakatsutavaid edusamme ja seda juba
nüüd. Ma soovin, et nad saaksid kõikvõimalikku abi oma projekti
edasiarendamiseks,” lisas ta.
	
	Renault’-Nissani Liit toob elektriautod
Monaco turule 2011. aastal. Selle tulemusel saab Monacost üks esimesi riike,
mida liit hakkab elektriautodega varustama. 2012. aastal hakkavad Nissan ja
Renault elektriautosid müüma kõikjal maailmas.
	]]></description> 
           <pubDate>Tei, 14 Apr 2009 13:38:29 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=89&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT-NISSAN LIIT - KÜMME AASTAT EDUKAT KOOSTÖÖD</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=88&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	Käesoleva aasta 27. märtsil möödus kümme
aastat Renault’-Nissani liidu (Renault-Nissan Alliance) loomisest.
Mõlemad autotootja kinnitusel on ühisprojekt õnnestunud ja neile mõlemale kasu
toonud ning tulevikus soovitakse koostööd veelgi tihendada.

„Liit on algusest peale tuginenud
põhimõttele, et selles valitseb vastastikune usaldus ja püüeldakse strateegiate
poole, mis aitavad saavutada kasumlikku kasvu,” selgitab
Renault’-Nissani liidu president ja tegevdirektor Carlos Ghosn. „Me
hoiame neid põhimõtteid jätkuvalt aus, seda isegi nüüd, mil kohandame oma
tegevust praegusele keerulisele olukorrale. Liit ei valmista Renault’d ja
Nissanit ette mitte üksnes ülemaailmses finants- ja majanduskriisis
ellujäämiseks, vaid ka selleks, et olla kriisi lõppedes paremal konkurentsipositsioonil.”

Tänu liidule on tasuvus ja turu
kapitalisatsioon tõhusalt kasvanud mõlema äriühingu jaoks, seda alates 1999.
aastast kuni praeguse ülemaailmse majandus- ja finantskriisini.&nbsp;Renault keskmine ärikasum kasvas ajavahemikul
1999–2007 ajavahemikuga 1990–1999 võrreldes viis korda, s.t 442
miljonilt eurolt 2126 miljoni euroni, ja Nissani ärikasum suurenes kaheksa
korda, s.t 79,6 miljardilt jeenilt 636,1 miljardi jeenini.

	


Kümne tegevusaasta suurimad saavutusedMüük
	


Kogumüük suurenes 1999. aasta 4 989 709
ühikuga võrreldes 2008. aastaks 6 090 304 ühikuni (ilma Avtovazi
müügitulemusteta). 
		




Renault’-Nissani hankeosakonna
tegevusulatus on 100%
		


Renault’-Nissani hankeosakond
(Renault-Nissan Purchasing Organization, RNPO) on liidu suurim ühine üksus, mis
peab läbirääkimisi nii Renault’ kui ka Nissani nimel. Alates 1. aprillist
2009 moodustavad liidu ühised hanketegevused 100% liidu hangetest,
hankeosakonna loomise hetkel 2001. aastal moodustasid ühised hanketegevused
30%.
		




Ühised platvormid ja osad
		






Ühiste platvormide ja osade abil saavutab liit
mastaabisäästu, mis on vähendanud arendus- ja tootmiskulusid.
		 Ühised platvormid, täpsemalt B-platvorm
(näiteks Nissan Tiida/Versa ja Renault Clio) ning C-platvorm (näiteks Renault
Megane/Scenic ja Nissan Qashqai), moodustasid 2008. aastal enam kui 50%
Renault’ ja Nissani kogu maailmas müüdud sõidukitest.




Mootorite ja käigukastide vahetamine ja
ühine edasiarendamine
		


Võttes arvesse mõlema partneri kogemusi
mootorite vallas, töötati liidus välja ühised mootorid ja käigukastid,
sealhulgas kuuekäiguline manuaalkäigukast ja uus V6 diiselmootor. Liidus
vahetatakse ka olemasolevaid mootoreid ja käigukaste – näiteks
Renault’ Laguna puhul kasutatakse Nissani 3,5-liitrist bensiinimootorit
ja Nissan Qashqai puhul Renault 1,5-liitrist diiselmootorit. Kokku on
ühiskasutuses kaheksa mootorit.
		





		Tipptehnoloogilise portfelli laiendamine
		






Renault ja Nissan teevad koostööd
teadusuuringute ja tipptehnoloogia strateegilistes valdkondades. Kahel
äriühingul on ühtne tehnoloogiakava, mis põhineb neljal ühisel sambal: ohutus,
keskkonnasõbralik süsinikdioksiid, turvavarustus ja dünaamilisus. Heitgaasivaba tehnoloogia kasutuselevõtuga
keskenduvad nii Renault kui ka Nissan elektriautodele: praeguseks on valitsuste
ja ettevõtetega sõlmitud 20 kokkulepet, et tulla 2010. aastal välja esimese
elektriautoga ja hakata 2012. aastal elektriautosid massiliselt turustama. 
		





		Tootmise standardimine
		






Reanault’ tootmissüsteem (Renault
Production System, RPS) tugineb suurel määral Nissani tootmisviisile (Nissan
Production Way). Pärast süsteemi rakendamist on Renault’ tootlikkus
paranenud 15%. 
		Nii Renault’ kui ka Nissani parimaid
tavasid kasutades on liiduks ühinenud partnerid välja töötanud liidu tervikliku
tootmissüsteemi (Alliance Integrated Manufacturing System), mida kasutatakse
kõigepealt uutes tootmiskohtades Indias (Chennai) ja Marokos (Tanger). 
		




Risttootmine
		


Liidusiseselt on mõlemal äriühingul võimalik
kasutada partneri tootmisvõimsusi. Praegu toodavad Renault’ tehased
Nissani sõidukeid Koreas (Almera Classic) ja Brasiilias (Livina), samas kui
Nissan paneb kokku Renault’ sõidukeid Lõuna-Aafrikas (Dacia Sandero),
Mehhikos (Clio) ja Hispaanias (Trafic).
		




Ülemaailmne esindatus
		


Tänu teineteise geograafilisele täiendamisele
on Renault ja Nissan esindatud kõikide mandrite olulisimatel turgudel.
Renault’ peamised turud on Euroopa, Põhja-Aafrika ja Lõuna-Ameerika; Nissani
peamisteks turgudeks on Jaapan, Põhja-Ameerika, Mehhiko, Hiina ja Lähis-Ida.
Alates 2005. aastast on Renault ja Nissan sisenenud üheskoos uutele turgudele,
näiteks Indiasse, et laiendada oma ülemaailmset esindatust.
		




Mudelivaliku suurendamine
		


Liit on aidanud kaasa tooterivi pikenemisele.
Nissan on laiendanud oma LCV-seeriat Euroopas Renault’ toodetega: Renault
Kangoo / Nissan Kubistar, Renault Master / Nissan Interstar, Renault Trafic /
Nissan Primastar. Renault’ mudeli Koleos on kavandanud küll Renault, kuid
arendanud on selle Nissan, samuti kasutatakse selles kõrgetasemelist Nissani
4x4 tehnoloogiat. 
		




Eri kultuure hõlmav juhtimine
		


Olles tööstuse ja majanduse vallas tegev kogu
maailmas, on Renault’-Nissani liidul mitmekultuurilise juhtimise kogemused
kõigil tasanditel. Igal aastal teeb enam kui 30 Renault’ ja Nissani
töötajate rühma kõikides piirkondades ja kõikides tegevusvaldkondades koostööd
leidmaks suuremat sünergiat. 
		



„Me oleme uhked selle üle, mida oleme
suutnud viimase kümne aastaga saavutada,” märgib Carlos Ghosn. „Ja
me soovime realiseerida edaspidi oma potentsiaali veelgi paremini. Liidu
partnerluse tõhustades teeme edasisi samme selle nimel, et sünergia
Renault’ ja Nissani vahel kasvaks ja et see aitaks kaasa mõlema ettevõtte
kasumlikule kasvamisele.”]]></description> 
           <pubDate>Ree, 03 Apr 2009 11:24:34 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=88&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>DACIA PÄLVIS MÜÜGIEDU AUHINNA</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=87&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[




	
	
	
	
	
	Prantsuse autoajakirjade
assotsiatsioon (L’Association Francaise de la Presse Automobile - AFPA) tunnustas
Dacia’t eduka müügi auhinnaga. 2008. aastal müüs Dacia Prantsusmaal ühtekokku 43&nbsp;682
autot, mis on 33,6% rohkem võrreldes 2007. aastaga.







Dacia Sandero saavutas ühtlasi teise koha keskkonnasäästliku auto
kategoorias. Sandero on saadaval nelja erineva madala CO2
heitmekogusega mootori versiooniga, mis paiskavad õhku vähem kui 140g CO2
ühe kilomeetri kohta ja on ühtlasi väikese kütusekuluga.&nbsp; 


Dacia Logan, Logan MCV, Sandero, Logan
kaubik ja Logan pikup kannavad kõik Dacia eco² &nbsp;sümbolit, mis märgistab ökonoomilisi ja
ökoloogilisi autosid. Tarbija, kes ostab eco² sümboliga märgitud versiooni,
valib teadlikult võimalikult keskkonnasõbraliku ja ühtlasi madalama
kütusekuluga ökonoomse mudeli.&nbsp;Dacia populaarsus kasvab ka Eestis - 2008. aastal müüdi siin 270 autot. 



]]></description> 
           <pubDate>Tei, 31 Mä 2009 10:19:46 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=87&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>UUS RENAULT CLIO III TUNNISTATI PARIMA KVALITEEDI JA TÖÖKINDLUSEGA VÄIKEAUTOKS</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=85&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


	
	
	Uus Renault Clio
III pälvis Prantsuse autoajakirja l’Automobile poolt läbi viidud 2009. aasta
kvaliteedi ja töökindluse hinnangus esimese koha. Uus Clio III sai väikeauto
kategoorias kogutulemuseks 16,7 punkti 20st, edestades sõiduautosid Toyota
Yaris ja Skoda Fabia. Häid hinnanguid pälvisid ka teised Renault mudelid: Kangoo
saavutas universaalautode kategoorias teise koha ja uus Laguna oli pereautode
kategoorias neljas.
	
	
	
	Uus Clio III sai kõrge hinnangu sõiduauto ergonoomika, materjalide ning mehhaanika
ja elektroonika kvaliteedi osas. Mudelit peeti üheks kõige mugavamaks ja
usaldusväärsemaks autoks oma klassis. Kvaliteedi osas pälvis auto 15 punkti ja
töökindluses 17,5 punkti 20st.&nbsp; 

Väikeautode kategoorias märgiti ära ühtlasi Renault Modus, mis jagas
kaheksandat kohta Peugeot 207-ga. Modus’t nimetati Renault kõrge töökindlusega
autode ajastu teerajajaks. Modus teenis kvaliteedi eest 13 ja töökindluse eest
16,5 punkti 20st. 

Uus Laguna pälvis pereautode kategoorias neljanda koha. Kõrge hinnangu
sai auto disain ja koostekvaliteet. Laguna II järjepidev arendamine enne Laguna
III turuletulekut on andnud soovitud tulemusi uue mudeli töökindluses. Laguna
teenis 17 punkti kvaliteedi ja 18 punkti töökindluse eest 20st.&nbsp;Uus Renault
Kangoo saavutas universaalautode kategoorias teise koha, saades kvaliteedi
eest&nbsp; 15,5 punkti ja töökindluse eest
16,5 punkti 20nest võimalikust.&nbsp; 

Dacia Logan oli kompaktautode
kategoorias viies. Auto puhul tõsteti esile tema töökindlus, kõrge
tootmiskvaliteet ja vastupidav mehaanika ning elektroonika. Logan nimetati
parima hinna ja kvaliteedi suhtega autoks. Ühtegi korduvat mehaanilist või
elektroonilist defekti ei märgitud. Kokkuvõttes teenis Dacia Logan kvaliteedi
eest 12 punkti ja töökindluse eest 19 punkti 20st. 

Renault asepresident
kvaliteedijuhtimises J-P. Vallaude ütles, et ajakirja l’Automobile kvaliteedi ja töökindluse hinnangu tulemused on tunnustus
meie pingutustele. “Esiteks, tänu Laguna
III suurepärastele tulemustele, keskmiselt 17,7 punkti 20st, edestab meie
kvaliteedisümbol sõiduautosid Audi A4, VW
Passat, BMW 3 ja Ford Mondeo. Teiseks on märkimisväärsed uue Clio ja teiste
Renault mudelite tulemused. Möödunud aastal tuli Clio III samas kategoorias
teiseks, sellel aastal liikus juhtivale positsioonile edestades Toyota Yaris’t.
Teadvustades väikeautode osatähtsust praegustel keerulistel aegadel, tuleb
tunnistada, et tegu on meie jaoks suure õnnestumisega.” 

Ühtekokku analüüsiti 100 mudeli kvaliteeti ja töökindlust 30 erinevalt
autotootjalt. Hindamine viidi läbi 5 kategoorias: väikeautod, universaalautod,
kompaktautod, pereautod ja&nbsp; mahtuniversaalid;
maksimaalne punktisumma igas kategoorias oli 20 punkti. 


	]]></description> 
           <pubDate>Esm, 30 Mä 2009 12:48:46 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=85&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>ENAM KU POOLED EESTIS MÜÜDUD RENAULT AUTODEST ON MADALA CO2 HEITMEKOGUSEGA</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=80&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	Renault kuulub kolme autotootja hulka
Euroopas, kelle autod reostavad kõige vähem keskkonda, paisates õhku
minimaalselt süsihappegaasi. Möödunud aastal müüs Renault Eestis 409 Renault
eco² ja Dacia eco² logo märgistusega sõiduautot, mis teeb ühtekokku
enam kui 50% Renault ja Dacia autode kogumüügist Eestis 2008. aastal.

Madala CO2 heitmekogusega autod
pakuvad tarbijale madalamaid jooksevkulusid. Näiteks sõiduauto Renault Clio 1.5
dCi 85 hobujõulise mootori puhul on kütusekulu kõigest 4,4 l/100 km. Möödunud aastal oli Eestis kõige populaarsem
keskkonnasõbralik Renault mudel Thalia, millel on peaaegu kogu mootorivalik
kõige keskkonnasõbralikum turul. 1.5 dCi 68 hobujõulise mootoriga Logan ja
Logan MCV olid kõige populaarsemad valikud keskkonnasõbralike Dacia mudelite
hulgas. 

Renault eco² ja Dacia
eco² sümboliseerivad mudelivaliku kõige keskkonnasõbralikumaid autosid, mis
paiskavad õhku vähem kui 140g CO2 ühe kilomeetri kohta ja on ühtlasi
väikese kütusekuluga. Diiselmootoriga autodel on see näitaja 4,7 l/100 km või
vähem ja bensiinimootoriga autodel 5.9 l/100 km või vähem. Tarbija, kes ostab
eco² sümboliga märgitud versiooni, valib teadlikult võimalikult
keskkonnasõbraliku ja ühtlasi madalama kütusekuluga ökonoomse mudeli. 2008. aastal oli 60% Euroopas müüdud Renault
Grupi autodest madalama heitmekogusega kui 140 g CO2/km. Aasta varem
oli see number 48%.&nbsp; 

Eco² märki kandvad sõidukid vastavad
järgnevale kolmele kriteeriumile:

* Toodetud tehastes, mis omavad ISO
14 001 sertifikaati, s.o vastavad suurtele tööstuspiirkondadele kehtestatud
keskkonnakaitse standarditele;
* Mootorisüsteemid, mille
heitmekogus on väiksem kui 140 g CO2/km või biokütusega sobivad
mootorid;
* 95% autode kaalust peab olema
taaskasutatav, sisaldades ligi 5% ümbertöödeldud plastikut, s.o keskmiselt 34
kg. &nbsp;Renault eco²
tähendab, et Renault kaubamärk võtab kasutusele meetmeid vähendamaks sõidukite
negatiivset mõju keskkonnale läbi autode pikaajalise eluaja, mis algab disaini
ja tootmisega ning lõppeb ümbertöötlemisega. Vähendades sõiduauto igas
eluetapis selle negatiivset mõju keskkonnale, peegeldab Renault pühendumust Renault
eco² programmile.
]]></description> 
           <pubDate>Kol, 25 Mä 2009 17:29:46 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=80&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT SUURENDAB VÄIKEAUTODE TOOTMIST</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=70&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	
	
	
	Euroopas kasutusele võetud ergutuspreemia vana auto vahetamisel uue vastu on toonud kaasa nõudluse suurenemise Renault väikeautode järele. Seoses sellega on autotootja otsustanud suurendada mudelite Twingo ja Clio tootmist, mis toob kaasa 400 uue töökoha loomise.



Mitmes Euroopa riigis kasutusele võetud
ergutuspreemiad on osutunud soodsaks väikeautode sektorile. Sellest tulenevalt
otsustas Renault tõsta päevatootmist Prantsusmaal asuvas Douvrini tehases,
Hispaanias asuvas Valladolidi tehases ja Sloveenias asuvas Novo Mesto tehases.
Käesoleva aasta juunis kavatseb Renault tõsta tootmismahtu ka Prantsusmaal
asuvas Flinsi tehases. Enim suurendatakse populaarsete mudelite Twingo ja Clio
tootmismahtusid. 







Flinsi tehasest peaks käesoleva aasta juunist
kuni oktoobrini väljuma ligi 8 000 Clio Van mudelit. Suurenenud nõudluse
rahuldamiseks peab Flinsi tehase päevatootmine kasvama 700 eksemplarini, mis
toob kaasa 400 uue töökoha loomise. Renault pakub neid töökohti ajutiselt grupi
teiste üksuste töötajatele.]]></description> 
           <pubDate>Kol, 25 Mä 2009 15:20:46 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=70&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT&apos;IL KÕIGE UUEM MUDELIVALIK EUROOPAS</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=79&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	
	
	
	2009.
aastal on Renault’ pakutav mudelivalik Euroopas kõige uuem. Käesoleval
aastal toob Renault turule kaheksa uut mudelit, sealhulgas uue Scenicu ja
Megane’i uue universaalkerega mudeli, samuti kolm olemasoleva mudeli uut
versiooni – Megane Renault Sport, Clio II and Trafic III.



Renault
uuendab oma põhivalikut



Renault
on lõpetamas oma põhivaliku uuendamist, esitledes kolme uut Megane’i
perekonda kuuluvat mudelit – Scenic, Grand Scenic ja Megane’i
universaalmudel ning uusi luukpära ja universaalkerega Clio mudeleid.
Kompaktautode ja mahtuniversaalide suur valik on Renault’ tugevus, sest
väike- ja keskklassi autode müük moodustas Euroopa turul 2008. aastal 70%
kogumüügist (38,3% väikeautod ja 31,8% keskklassi autod).



Entusiasti
autod



2008.
aasta suvel käiku lastud Twingo sportversioon ning Genfi autonäitusel esitletud
Clio ja Megane’i sportversioonid võimaldavad Renault’l pakub
suurepärast hinna ja võimsuse suhet. Sportversioonid, mida 2008. aastal müüdi
Euroopas 135 000, on vormel 1 kõrval teine hea viis kaubamärgi tutvustamiseks.
See tähendab võimalikke uusi kliente, kelle võitmiseks püüab Renault teha kõik. 



Uutele
keskkonnanõuetele vastav mudelivalik



Renault’
pikaajalised jõupingutused on ta 2008. aastal taas paigutanud nende Euroopa
autotootjate hulka, kelle sõidukite süsinikdioksiidi heitkogus on väikseim.
Koguni 60% Renault’ kontserni 2008. aastal Euroopas müüdud sõidukite CO2
saastekogus jäi alla 140 g/km (2007. aastal 48%), kusjuures neist kolmandiku
puhul jäi saastekogus alla 120 g/km. 



2008.
aastal laiendati eco2 tunnusmärki Dacia bensiini, diislikütuse, surumaagaasi
(CNG) ja bioetanooliga töötavate mootoritega mudelite valikule. Dacia eco2 kolm
kriteeriumit on identsed Renault’ eco2 kriteeriumitega ning need hõlmavad
kogu sõiduki eluiga alates selle projekteerimisest ja ehitamisest kuni
kasutuselevõtu ja ümbertöötamiseni. Sellega näitab Dacia, et taskukohased
hinnad ja keskkonnateadlikkus ei välista teineteist. 



2008.
aastal olid 55,2% Renault’ kontserni poolt Euroopas müüdud Renault’
ja Dacia kaubamärki kandvatest autodest väikeautod (A- ja B-segmendid),
kusjuures 2007. aastal oli vastav näitaja 49%. See suundumus tõotab jätkuda ka
2009. aastal, mil suurim turuosa kuulub kõige säästlikumatele mootoritele. 



Tunnustatud
ja jätkuvalt paranev kvaliteet



Renault
püüdleb parema kvaliteedi poole. Sõltumatu uuringu kohaselt on Laguna juba
praegu oma segmendis Prantsusmaal ja Saksamaal kolme parima hulgas ning uus
Megane on võtnud eesmärgiks olla veelgi parem. Renault’ A- ja
B-segmentidesse kuuluvatele mudelitele on Saksa autoklubi ADAC andnud hinde
„suurepärane”. Garantiikulud on kahe viimase aasta jooksul, s.o ajal, mil osa
mudelite garantiiperioodi on pikendatud kolme aastani, langenud 500 miljoni
euro võrra. Müügi- ja müügijärgse kvaliteedi parandamine on toonud kaasa
kaheksapunktilise tõusu täiesti rahulolevate klientide suhtarvus, mis tõusis
72%-lt 2005. aasta lõpus 80%-le 2008. aasta lõpus.&nbsp;

]]></description> 
           <pubDate>Esm, 09 Mä 2009 17:25:14 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=79&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>DACIA SANDERO KAMPAANIA VÕITIS MEEDIAAUHINNA</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=78&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	5.
-6. märtsini Tartus toimunud konverentsil Aasta Turundussündmus Password 2009 kuulutati
välja möödunud aasta parimad turundusteod. Aasta Meediategu 2008 tiitli trüki
ja välireklaami kategoorias sai Dacia Sandero võtmekampaania.

Dacia
Sandero võtmekampaania tellis Renault Polska ja selle viisid ellu
meediaagentuur Carat koostöös Abc Motorsiga. Kampaania sisuks oli uue Dacia Sandero võtmete levitamine ja "õnneliku" võtme leidmine, mis käivitaks võidu Sandero.

Dacia Sandero õnnelikuks omanikuks sai Karin Õunap Pärnust.
]]></description> 
           <pubDate>Ree, 06 Mä 2009 17:19:43 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=78&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>DACIA ESITLES OMA ESIMEST CROSSOVERIT</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=77&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	Dacia esitles Genfi
autonäitusel oma esimest linnamaasturi ideeautot Duster.

Dusteri jõulise ja sportliku ilme loovad
selle kõrgus (1,49 m), lühikesed esi- ja tagakaitserauad (vastavalt 65cm ja
80cm), pikk teljevahe (2,80 m) ning üldised kere mõõtmed (4,25 meetrit pikkust,
1,64 meetrit laiust). 

Võimsust rõhutab omakorda esiosas
asetsev kahe horisontaalse õhuvõtuavaga kaitseraud. Iluvõre osas on säilinud
sõiduautol Dacia stiilile omased nüansid. Antratsiithall värv ja ühes tükis
klaaskatus, mida võimaldab keskmise piilari puudumine, tõstab keredisaini
veelgi enam esile. Tagaossa graveeritud Dacia logo
rõhutab kontseptauto jõulisust ja kinnitab sõiduki usaldusväärsust. 

Sarnaselt Logan’iga on Duster 4,25
meetrit pikk ja sõiduauto loomupärane väledus tagab kindluse linnadžunglist
koju jõudmiseks. Sõiduautole lisavad sportlikkust 21 tollised viie kodaraga
alumiiniumveljed ja trapetsikujulised alumiiniumist summutitorud.&nbsp;Duster on kütusesäästlik ja
keskkonnasõbralik linnamaastur. Filtriga varustatud 1,5 dCi 105 hobujõulise
mootoriga (77kW) maasturi keskmine kütusekulu on kõigest 5,3 l/100 km ning
paiskab keskkonda 139g CO₂/km.

Futuristlik linnamaastur Duster
esitleb kaubamärgi põhiväärtusi – lihtsust, jõulisust ja usaldusväärsust.
Seejuures on Dusteri salongi disainis kasutatud Daciale omapärast leidlikkust.&nbsp;Kontseptauto kahevärviline
šokolaadipruuni ja sinisega interjöör väljendab heaolutunnet ja rõõmsameelsust.
Klaasist katus täidab salongi valgusega, samal ajal kui endasse mähkivad
esiistmete vormid pakuvad kõrgema klassi mugavust ja tuge. Kasutajasõbraliku armatuurlaua
kujundus on voolujooneline ja väljendusrikas. Juhipoolne eesmine turvapadi
paikneb rooliratta alumises osas, mis võimaldab asetada näidikute ekraani
rooliratta keskmesse. Sisekujundus võimaldab ees istuvale reisijale 280 mm laia
ruumi põlvedele. Kahetooniline armatuurlaud on ühendatud 20 liitrise
kindalaekaga, samuti sisaldavad ukse siseküljed kaheksaliitriseid hoiulahtreid.
Üks hoiukoht on kavalalt paigutatud tagumise parempoolse istme taha. Kerge
tõukega libiseb pakiruumist konteiner, mis mahutab 470 dm³ VDA. See on
märkimisväärne saavutus Dusteri suuruse auto kohta. 

Duster on kohandatav, modulaarne
kontseptauto. Näiteks saab neljaistmelise “igapäevase juhi” paigutuse muuta
kergesti nn vabaaja sõiduki jaoks sobilikuks. Reisija iste libiseb juhi istme
alla mööda põrandale paigutatud siine, jättes alles vaid ühe esimese istme.
Sedasi vabastatakse salongiruumi kahe kuubikmeetri võrra. Tänu peidukohale
põrandal ja rihmale, mis on paigutatud armatuurlaua alla, saab seda ruumi
kasutada näiteks maastikuratta transportimiseks.
]]></description> 
           <pubDate>Ree, 06 Mä 2009 17:14:45 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=77&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT ON GENFI AUTONÄITUSEL ESINDATUD UUE SPORTLIKU MUDELIVALIKUGA</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=76&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	
	
	
	
	
	
	Genfi autonäitusel eemaldas Renault katte müügihiti Clio uutelt luukpära ja universaalkerega versioonidelt. Uue Renault Clio disain, mugavus, mitmekülgsus, turvanäitajad ja seadmed moodustavad kokku klassilt kõrgemasse segmenti kuuluvatele mudelitele sobiva paketi. Väga hea koostekvaliteet muudab Clio üheks kõige usaldusväärsemaks autoks omas klassis.&nbsp; Renault Clio on varasemalt pärjatud kõrgelt hinnatud tiitliga „Euroopa Aasta Auto 2006“.





Uus
Renault Clio Sport: Renault’ sportliku luukpära kaks nägu





Juba
aastaid on entusiastid kiitnud Renault’ suurima läbimüügiga luukpära
sportversiooni kui parimat sõiduautot omas segmendis ning pidanud seda üheks
mudeliks, mille juhtimine pakub erakordset sõidunaudingut.&nbsp;Senisest
populaarsusest tiivustatuna on Renault valinud 2009. aasta Genfi autonäituse
kohaks, kus esitleda uut Renault Clio Sport’i. Et arvestada klientide
nõudmisi ja vajadusi, on Renault Clio Sport’ile antud praegu kaks
erinevat välimust versioonide Luxe (nimi võib eri turgudel olla erinev) ja Cup
näol. Alates 2000. aastast on järjestikused Renault Clio Sport versioonid
viinud selleni, et Cliost on saanud oma klassi kõige ostetavam sportlik
luukpära, mida on maailmas müüdud üle 70 000 auto. Renault Clio III Sport kere,
pidurid ja rooliseade koos täpse käigukastiga on toonud mudelile kui oma klassi
kõige tõhusamale nii meedia kui ka autoomanike tunnustuse.





Renault
esitleb nelja uut Megane perekonna liiget





Renault
on valinud Genfi autonäituse kohaks, kus esitleda nelja uut mudelit
C-segmendis, mis on Euroopa turu põhisegment. Nendeks mudeliteks on Grand Scenic,
Scenic, universaalkerega Megane Grandtour ja Megane Sport. 





Uuest
Renault Grand Scenicust, mida pakutakse viie- ja seitsmekohalisena, saab pärast
selle Euroopa turule laskmist aprillis uue Megane’i perekonna kolmas
liige luukpäraga ja kupeeversiooni järel. Seejärel tuuakse juunis turule uus
Renault Scenic ja universaalkerega Megane ning sügisel ka uus Megane Sport.&nbsp;Vähem
kui aastaga saab Renault uuendatud peaaegu kogu oma kompaktautode valiku. Selle
tulemuseks on Euroopa turul esindatud üks madalaima keskmise vanusega
mudelivalik ja Euroopa kõige ulatuslikum mitmeotstarbeliste sõidukite valik,
mis koosneb vähemalt kuuest mudelist: Renault Modus, Grand Modus, Renault
Scenic, Grand Scenic, Renault Espace ja Grand Espace.





&nbsp;Uus
universaalkerega Renault Megane Grandtour: Praktiline auto, mis pakub tõelist
sõidunaudingut





Megane’i
perekonnale lisandus uus mudel ainult temale omaste tunnustega – see on
uus universaalkerega Renault Megane Grandtour. Dünaamiline ja elegantne stiil
annab sellele vaieldamatult sportliku hõngu, ilma et tehtaks mööndusi
praktilisuses ja ruumikuses.&nbsp;Uus
universaalkerega Renault Megane Grandtour sisaldab hulgaliselt tänapäevast
tehnikat ja tipptasemel tehnoloogilisi arendusi.&nbsp;Erinevalt
uuest luukpäraga Renault Megane’ist, on universaalkerega mudelil pikem
teljevahe, mis tagab suurema ruumi salongis ning suurem üldpikkus on muutnud
pagasiruumi mahukamaks. Samuti on suurenenud kandevõime. Uut universaalkerega
Megane’i pakutakse erinevate mootoritega (sealhulgas uue bensiinimootoriga
1,4 TCEe 130hj), mis ühendavad võimsa soorituse keskkonnasõbralikkusega.






	
	
	
	
	
	
	
	
	Uus
Renault Scenic ja uus Grand Scenic: Dünaamilised mitmeotstarbelised
mahtuniversaalid, mis keskenduvad sõidumugavusele





Pärast
uue luukpäraga Megane’i ja Megane’i kupeeversiooni turuletoomist
laiendab Renault sel kevadel oma mudelivalikut veelgi, tuues välja uue Grand
Scenicu ja hiljem ka uue Scenicu.&nbsp;Lähtudes
Scenic I ja Scenic II edust ning rakendades oma eriteadmisi kasutajasõbraliku
sisustuse, salongi ruumikuse ja sõidumugavuse vallas, on Renault võtnud ette
mitmeotstarbeliste mahtuniversaalide segmenti kuuluva tüüpmudeli uuendamise
ning toonud turule uue Grand Scenicu (viie- ja seitsmekohaline) ja Scenicu
(viiekohaline).&nbsp;Uuel
Renault Scenicul ja uuel Grand Scenicul on mõlemal dünaamiline ja eriline
disain. Ruumikas salong, mugavust suurendavad lisad ja moodne tehnika viivad
selle klassi autod uuele tasemele.





Uus
Renault Megane Sport: 250 hj puhast naudingut





Viimasena
Renault’ sportmudelite pikas reas paistab uus Renault Megane Sport silma
oma erakordse suutlikkuse ja juhitavusega. 250-hobujõuline mootor, selged
sportliku kupeeversiooni näitajad ning võimalus valida kahe keretüübi vahel
(Sport ja Cup, millest viimasel on piiratud libisemisega diferentsiaal) annavad
mõista, et uus Renault Megane Sport on välja töötatud erilise sõiduelamuse
pakkumiseks.&nbsp;Olles
Megane F1 Team R26 ja Megane R26.R järglane, lõikab Uus Renault Megane Sport
kasu firma seniste sportmudelite tootmisel saadud mahukast kogemuste pagasist.





Tegelikkuses
ettetulevate olukordadega arvestatavad uuendused ohutuse vallas





Renault’
on võimalus kasutada ainulaadseid ohutusalaseid eriteadmisi ning tal on
jätkuvalt arvestatav edumaa enamike konkurentide ees. Järgides strateegiat, mis
keskendub neljale valdkonnale – õnnetuste ennetamisele, vigade
parandamisele, sõidukis viibija turvalisusele ja liiklusohutuse teadvustamisele
– teeb Renault pidevalt uuendusi, et pakkuda klientidele erinevaid
lahendusi igapäevases liikluses ettetulevate olukordade puhuks. 





Renault’
ohutusalane tegevus põhineb reaalselt asetleidnud õnnetuste üksikasjalikul
analüüsil ning selle eesmärk on valmistada autosid, mis vastavad tegelikule
olukorrale liikluses. Õnnetuste vältimiseks ja kokkupõrke korral sõidukis
viibijate kaitsmiseks rakendatakse kõige tõhusamaid tehnoloogiaid.&nbsp;Sõidukis
viibijate kaitse valdkonnas on Renault muutunud aastate jooksul teedrajavaks
autotootjaks, kelle staatust kajastavad kõrged hinded, mille Renault’
mudelid on kokkupõrkekatsetes saanud sõltumatult organisatsioonilt Euro NCAP.






Renault on ainus autotootja, kelle puhul on tunnistatud viie tärni vääriliseks
rekordilised 11 mudelit.


]]></description> 
           <pubDate>Nel, 05 Mä 2009 17:05:46 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=76&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>ANDRUS VÄRNIK JA KSENIJA BALTA RENAULT ROOLIS</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=75&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	21. veebruaril sõlmisid Abc Motors AS, MTÜ Spordiürituste Korraldamise Klubi ja odaviskaja Andrus Värnik sponsorlepingu, mille kohaselt varustatakse sportlane käesoleva hooaja lõpuni sõiduautoga Renault.
	
	Tallinna
spordihallis atleedile autovõtmete üle andmisega Andrus Värniku kasutusse, soovime toetada
sportlast tema võistlusteks ettevalmistumisel ning osalemist kõikidel
käesoleva aasta BIGBANK Kuldliiga etappidel. Lisaks Värnikule oleme oma
õla alla pannud kergejõustiklase Ksenija Baltale ja iluuisutaja Jelena
Glebovale, millega soovime anda oma panuse meie sportlaste toetamisel ka
keerulisematel aegadel. 

Renault
on Baltimaade suurima kergejõustiku võistlussarja BIGBANK Kuldliiga 2009
ametlik autopartner.
	]]></description> 
           <pubDate>Pü, 22 Vee 2009 16:54:24 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=75&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT TEENIS 2008 AASTAL KORRALIKU KASUMI</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=81&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	Kontserni möödunud aastal müügitulu oli
37,791 miljardit eurot, langedes 7% aastas ja 28,7% viimases kvartalis.
Puhaskasumit teeniti 599 miljonit eurot, mida on aasta varasemast 74% vähem.

„2008. aastal tabas maailma majandust
tõsine finants- ja majanduskriis. Juuli alguses rakendas Renault erakorralist
tegevuskava, mis hõlmas varude vähendamist ning kulude ja investeeringute
kärpimist, et kohaneda kiiresti uute turutingimustega. 2009. aastal kiirendab
kontsern nende meetmete kasutuselevõtmist, et parandada rahavooge,” ütles
Renault’ president ja tegevdirektor Carlos Ghosn kontserni
majandustulemusi kommenteerides.

2008. aasta tulemused peegeldavad tõsist
majandussurutist

Esimesel poolaastal vastasid Renault’
tulemused veel aastaeesmärkide täitmise plaanile. Teisel poolaastal ja eriti
neljandas kvartalis halvenesid aga tulemused järsult, sest finantskriis tabas
raskelt globaalset majandust, nullides pea kõik tulud, mis olid teenitud
eelneva kolme kvartali jooksul.&nbsp;Kontserni müügitulu moodustas 2008. aastal
37,791 miljardit eurot, mis on 7% vähem kui aastal 2007. Pärast 2,3% tõusu
20,942 miljardi euroni 2008. aasta esimesel poolaastal langes tulu kolmandas
kvartalis 2,2% ja neljandas kvartalis 28,7%. Valuutakursside muutused põhjustasid
2,5-punktise languse kogu aasta langusest.&nbsp;Sõidukite valdkonna tulu oli 35,757 miljardit
eurot – see on 7,4% langus. Sõidukite valdkonna panus kasvas esimese kahe
kvartali jooksul, enne kui see hakkas kolmandas kvartalis langema ja kukkus
neljandas kvartalis järsult 30%. 

Kontserni tegevuskasum oli esimesel poolaastal
865 miljonit eurot ehk 4,1% tuludest, kuid vähenes teisel poolaastal 653
miljoni euro võrra (–3,9%) 212 miljoni euroni ehk 0,6% tuludest kogu
aasta lõikes.&nbsp;2008. aastal oli puhas finantstulemus
positiivne, moodustades 441 miljonit eurot, mis on 365 miljonit eurot rohkem
kui 2007. aastal. Selle põhjuseks oli peamiselt tagasiostetavate aktsiate
väärtuse langus.&nbsp;Renault teenis oma sidusettevõtjate osalustelt
kasumit 437 miljonit eurot (2007. aastal 1,675 miljardit eurot), millest 345
miljonit eurot teenis Nissan ja 92 miljonit eurot saadi muudelt osalustelt,
sealhulgas Volvo AB ja AvtoVAZ-i tegevuse tulemusena.&nbsp;Puhastulu oli 599 miljonit eurot (2007. aastal
2,734 miljardit eurot).
]]></description> 
           <pubDate>Nel, 19 Vee 2009 12:08:36 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=81&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT JÄTKAB EDUKALT ARENDUSTÖÖD</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=74&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	Prantsuse
valitsuse antud kolme miljardi euro suurune laen on praeguse krediidikriisi
ajal väga tervitatav. See võimaldab ettevõttel kriisi üle elada ja rahastada
samal ajal strateegilisi projekte Prantsusmaal, eelkõige just
keskkonnasäästlike sõidukite arendamist, mis ei paiska õhku CO2 või mille CO2
heitkogus on väga madal.

Meil
on hea meel laenu üle, mille Prantsuse valitsus meile andis. Kogu tööstusharu
mõjutava erakorralise kriisi ajal on juurdepääs krediidile meie ja kogu
autotööstuse tegevuse toetamiseks hädavajalik. Samuti annab see meile võimaluse
teha arendustööd säästliku liikluse alal ning sellesse investeerida,”
ütles Renault’ president Carlos Ghosn. 

Renault
on vastutustundliku äriühinguna teenindanud kliente Prantsusmaal 110 aastat
ning firma kordab Carlos Ghosni poolt 2008. aasta septembris antud lubadust
mitte sulgeda lähiaastatel sõidukite koostetehast Prantsusmaal. Tööstustegevust
riigis toetab viie uue mudeli ja uhiuue mootori turuletoomine ajavahemikus
2009. aastast kuni 2012. aasta lõpuni. Kui vajalikud tingimused rentaabluse
seisukohast on saavutatud, siis töötatakse Prantsusmaal välja ka
täiselektriline auto. 

Renault
on pühendunud keskkonnasäästlikele sõidukitele mõeldud süsteemide ja
tehnoloogia väljatöötamisele põhiliselt Prantsusmaal ning vajalike uurimis-,
tehnika- ja katseressursside säilitamisele riigis. Renault hakkab koos oma
seadmete tarnijatega arendama erinevaid partnerlusprogramme ning püüab välja
selgitada elektriliste sõidukite uurimisüksuse ja akude tootmiskoha loomise
võimalusi riigis. 

Prantsusmaa
presidendi otsus tegevuslitsentsi maksu kaotamise kohta 2010. aastal aitab
samuti tugevdada Renault’ konkurentsivõimelisust Prantsusmaal. Peale
selle on äriühing võtnud endale ülesande teha valitsuse ning töötajate ja
juhtkonna esindajatega praegusest ajast kuni 2009. aasta juunini koostööd, et
uurida tingimusi, mis on vajalikud ühisteks pingutusteks, võimaldamaks
struktuurilisest aspektist konkurentidele järele jõuda, eesmärgiga suurendada
taas kord Prantsusmaa osalust Euroopa autotootmises.

Lühiajalises
plaanis annab Renault endast kõik, et säilitada töökohad ja seeläbi ka
tööoskused nii tootmiskohtades kui ka uurimis-, tehnika- ja katsekeskustes.
2009. aastal ei rakenda Renault oma autotehastes Prantsusmaal
ümberstruktureerimisprogramme. Renault jätkab koostööd valitsusega ning
töötajate ja juhtkonna esindajatega, et kriisiperioodi ajal oleks osalise
tegevusega perioodid korraldatud kõikide osapoolte olukorda arvestades. 

Viimase
asjaoluna tuleb rõhutada, et Renault ei saa kasvada ilma usaldusväärsete
tarnijateta. Kontsern on juba vähendanud oma maksetähtaegu 90 päevalt 60
päevale vastavalt majanduse ajakohastamise seadusele. Samuti suurendatakse
toetust autotööstuse sektori äriühingutele järgmistel viisidel:
* Aidatakse aktiivselt kaasa tellitavate
autoteenuste juurutamisele;
* Kohaldatakse hea tava ja õiglase konkurentsi
koodeksit, mille üle peavad läbirääkimisi Prantsuse autotootjate ühendus CCFA
ning seadmete tarnijate ja allhankijate esindusorganid;
* Kahekordistatakse oma sissemakset investeerimisfondi
Automobile Investment Fund (kogusummas 200 miljonit eurot), et
soodustada ühtehoidmist, mis on vajalik üleilmselt konkurentsivõimeliste
turuosaliste esilekerkimiseks.&nbsp;Uue
konteksti raames teeb firma pingutusi, et kriis üle elada ja sellest normaalses
seisundis väljuda. Selleks on Renault’ jõupingutused suunatud kolme
strateegilisse valdkonda: olla kvaliteedi poolest esimese kolme hulgas, kasv
rahvusvahelistel turgudel ja säästlik liiklus.
]]></description> 
           <pubDate>Ree, 13 Vee 2009 16:49:33 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=74&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>UUS RENAULT CLIO NÄITAB ISELOOMU</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=73&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	
	
	
	Uus Renault Clio on mitmekülgne ja tasakaalukas sõiduk, millel on Aasta
Auto 2006 tiitli pälvinud Clio III head omadused. Auhinna tõi toona mudelile
eelkõige salongi ruumikus, turvalisus, mugavus ja teelpüsivus. Ühtlasi muutis
selle mudeli koostekvaliteet auto oma segmendi üheks usaldusväärsemaks
mudeliks.



Uus
Renault Clio seisab kindlalt teel ja on voolujoonelisema disainiga, milles
esitule moodulite osa laieneb eesmiste õhuvõtuavade külgmiste pöördekohtadeni.
Just esiotsa lai õhuvõtuava kaitseraua alumises osas muudab disaini
dünaamiliseks, mida täiendavad ka kaitsvad läikemustad iluliistud. Esitulede
disain pikendab kerejoont üle luugi ja ka tagumise kaitseraua keskosa rõhutab
jätkuvalt uue Renault Clio disaini dünaamilisust. Tagatuled ja udutuled on
paigutatud madalale ja äärmuslikult paremale ning vasakule kaitserauast.



Pretsedenditu
Renault Clio GT



Niisamuti
nagu kõikide teiste Renault mudelite puhul, kuulub GT versioon ka uue Renault
Clio valikusse. Kompaktse ja jõulise Clio GT luukpära värvivalikute hulgas on
eksklusiivne Malta sinine. Auto esiosa kujundus on agressiivsem, mida täiendab
läikemust iluvõre. Uus Renault Clio GT on kergesti äratuntav tänu
tagaspoilerile ja topelt summutitorudele.&nbsp; Autol
on pilkupüüdvad sportlikud detailid ka interjööris nagu näiteks augulised
alumiiniumist pedaalid ja lisatoetus istmete küljeosas, lisaks GT märgistus
esimestel istmetel.



Carminat
TomTom: esimene täielikult integreeritud, täiendatav ja taskukohane
navigatsioonisüsteem



Renault’
kõige hiljutisem GPS navigatsioonisüsteem Carminat TomTom on autotootja
koostöötulemus digitaalkaardistuse ja –marsruutimise süsteeme tootva
firmaga, et tuua Renault klientide jaoks turule taskukohane integreeritud
navigatsioonisüsteem. Seade on töövalmis hetkest, mil auto käivitatakse ning on
eriti hõlpsasti kasutatav. Lahendus pakub Clio juhtidele turvalist ja
stressivaba sõiduelamust.



Mõningad
Carminat TomTom iseloomulikud jooned:

* Kergelt loetav 5,8 tolline (14.7cm)
värviekraan (suurem kui eemaldatavatel süsteemidel), mis kuvab detailseid
kaarte;

* Usaldusväärne, täiendatav
navigatsioonisüsteem, mis näitab infot liikluse, liikluskaamerate asukoha ja
kiiruspiirangute kohta;



Uuel
Renault Clio’l on samad omadused mis mudelil Clio III, tänu millele
pälvis see Aasta Auto 2006 tiitli. Need
on järgnevad: 

* Interjööri ruumikus ja mugavus;

* Lai valik tundlikke ja keskkonnasõbralikke
mootoreid;

* Varustuse valik kõrgemast segmendist,
sealhulgas käed-vaba kaart ja püsikiirusehoidja;

* Väljapaistvad turvalisuse näitajad;

* Koostekvaliteet, mis on teinud
auto oma segmendis üheks usaldusväärsemaks.

]]></description> 
           <pubDate>Esm, 09 Vee 2009 16:41:49 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=73&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT-NISSANI MÜÜS ÜLE 6 MILJONI SÕIDUKI</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=72&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	Olukorras,
kus automüük maailmas langes 2008. aastal tervikuna 5%, teatas Renault-Nissani
Liit (Renault-Nissan Alliance) 1,1%-lisest müügilangusest. 2008. aastal müüsid Renault
ja Nissan 6 090 304 sõidukit, mis moodustas maailma uute sõidukite turust 9,4%
ehk 0,3 protsendipunkti suurema osa kui 2007. aastal. 

Renault
ja Nissan müüsid vastavalt 2 382 230 ja 3 708 074 sõidukit. Renault’
ülemaailmne müük vähenes 4,1% võrra, samas kui Nissani müük kasvas 0,9%. Renault’
grupp (Renault, Dacia ja Renault Samsung kaubamärgid) jätkas rahvusvahelist
kasvu 1,5%-lise tõusuga müügis väljaspool Euroopat, müües kokku 873 798
sõidukit, mis moodustas peaaegu 37% kogu Renault grupi müügist üle maailma.&nbsp;Euroopas, kus turg on
kriisiolukorras ja langes 8,1%, kasvatas Renault grupp oma turuosa 0,2
protsendipunkti võrra ehk 9%-ni. 

Väljaspool
Euroopat
on kõige märkimisväärsemad tulemused:

•
Brasiilias, kus Renault grupp suurendas müüki 56,4% võrra, müües
rekordilised 115 000 sõidukit. Grupi turuosa tõusis 1,2 protsendipunkti võrra
ehk 4,3%-ni ning Renault sai üheks kuuest tippkaubamärgist Brasiilias.
Brasiilias müüdi peaaegu 40 000 Sanderot ja üle 36 500 Logani.
•
Venemaal, kus Renault grupi müük suurenes 6,8%, ületades 100 000 müüdava
sõiduki künnise juba teist aastat järjest.
•
Marokos jätkas grupp oma 27,8%-lise turuosaga turuliidrina. 

2008.
aastal lasti välja üheksa uut mudelit: Clio Grandtour, Grand Modus, Megane III,
Laguna Coupé, Kangoo, Kangoo Compact, Logan Pick-Up ja Thalia. 2009. aasta
lõpuks võib Renault grupp olla uhke uusima tooteseeria üle Euroopas, mille
keskmine vanus on 2,2 aastat (võrreldes 3,8 aastaga aastal 2005).&nbsp;Renault’
ja Dacia turule sisenevate toodete müük kasvas tugevalt – müüdi 510 000
sõidukit, mis on 38,7%-line kasv võrreldes aastaga 2007.&nbsp;28.
veebruaril 2008 sõlmis Renault partnerluslepingu juhtiva Vene autotootjaga
AvtoVaz, mis müüs 2008. aasta märtsist detsembrini kokku 669 972 Ladat. Kuna
see näitaja ei esinda tervet aastat, ei arvestata seda Renault' 2008. aasta
kogumüügi hulka. 

Nissani
müüki üle maailma võimendas lai uute toodete valik

Hoolimata
paljude suuremate turgude langusest, lõpetas Nissan (Nissani ja Infiniti
kaubamärgid) 2008. aasta 0,9%-lise ülemaailmse müügi kasvuga ehk 3 708 074
sõiduki müügiga. Müügile aitas kaasa kaheksa uhiuue mudeli väljalaskmine
– Teana, Infiniti FX, Maxima, NP200 pickup, Qashqai+2, KIX mini-SUV, Cube
ja 370Z. 

Jaapanis müüs Nissan
678 126 sõidukit, mis on 5,9%-line langus aastate lõikes turul, kus mahud olid
nüüd väikseimad pärast aastat 1980. Turuosa vähenes 0,2 protsendipunkti
13,3%-ni võrreldes aastaga 2007.&nbsp;Ameerika
Ühendriikides,
kus turg langes järsult 18,0% ehk müüdi 13 242 701 sõidukit võrreldes aastaga
2007, vähenes Nissani müük veidi vähem – 10,9% võrra. Nissani ja Infiniti
müük kokku oli 951 350 sõidukit. Nissani turuosa USAs püsis rekordiline 7,2%
juures.&nbsp;Euroopas(kaasa
arvatud Venemaal) saavutati uus müügirekord – 591 139 sõidukit, mis
oli 5,5%-line kasv võrreldes aastaga 2007 (eelmine parim müügiaasta). See oli
suuresti tingitud Quashqai populaarsusest, mille läbimüük oli 183 294 sõidukit.
Venemaa jätkas Nissani suurima turuna Euroopas – seal müüdi rekordilised
154 340 sõidukit, mis on 26,5%-line kasv võrreldes eelmise aastaga.&nbsp;Muud
turud peale USA, Jaapani ja Euroopa lõpetasid aasta kahekohalise arvu
suuruse ehk 15,3%-lise (1 404 008 sõidukit) müügikasvuga võrreldes eelmise
aastaga. Müük Hiinas kasvas 19,1% tänu Tiida, Livina seeria ja Sylphy edule.
Pärsia lahe piirkonna riikides kasvas müük 17,1% tänu Tiida ja Altima
populaarsusele. 

Renault-Nissani
liit on juhtiv nullemissiooniga sõidukite osas

Olulises
liikumises sõidukite süsinikdioksiidi ja tahkete osakeste heite vähendamise
suunas andis liit hoogu oma läbimurdelistele plaanidele juhtida ülemaailmset autotööstust
masstoodetavate nullemissiooniga sõidukite osas. Liit moodustab valitsuste,
linnade ja muude organisatsioonidega uuenduslikke partnerlusi, mis soodustavad
elektriliste sõidukite kasutamist üle kogu maailma. 2009.
aasta tähistab Renault-Nissani liit oma 10. aastapäeva.]]></description> 
           <pubDate>Ree, 06 Vee 2009 16:36:03 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=72&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>ILUUISUTAJA JELENA GLEBOVA ISTUS RENAULT TWINGO ROOLI</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=71&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
	
	
	
	
	
	Abc Motors andis jaanuari eelviimasel päeval iluuisutaja Jelena
Glebova kasutusse uhiuue täisvarustuses sõiduauto Renault Twingo Dynamique.
	
	
	
	Jelena Glebovale pidulikult tema esimese auto
võtmed üle andmisega näitab Abc Motors, et jätkab
Eesti tippsportlaste toetamist ka edaspidi. Sõiduauto andmisega Glebova
kasutusse soovib suurim Renault ja Dacia müüja Eestis avaldada tunnustust tema senistele tulemustele ja
suurepärasele esinemisele viimastel iluuisutamise Euroopa meistrivõistlustel
Helsingis. 




	
	]]></description> 
           <pubDate>Ree, 30 Jaa 2009 15:25:46 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=71&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>DACIA SANDERO VÕITIS PÄRNULANNA</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=84&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[




21aastane pärnulanna Karin Õunap
võitis sõiduauto Dacia võtmete kampaaniaga uhiuue uudismudeli Sandero.
	
	
	
	
18. oktoobrist toimus Dacia esindustes uue mudeli Sandero tutvustamise
kampaania. Selle käigus jagati välja kokku 85 100 võtit. Inimestele anti
salongides võimalus saadud võtmega võiduauto mootorit käivitada. Õigeid
võtmeid, millega Dacia Sandero mootor tööle hakkas, oli kümme. Kampaania ajal proovis kõikides Dacia salongides oma õnne üle 19 000
võtmeomaniku ja finaalvooru pääses kuus inimest. Neli õiget võtit ei ilmunudki
välja. 


	
	
	
	Kuuest finalistist olid viis naised, peavõidu pälvis Karin Õunap. "Mul on varemgi õnnelik käsi olnud, käisin võtit proovimas kampaania
viimasel päeval," rääkis rõõmus võitja pärast tulemuse selgumist. 


	]]></description> 
           <pubDate>Ree, 14 Nov 2008 12:27:29 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=84&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>DACIA MUUTUB KESKKONNASÕBRALIKUMAKS</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=86&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[






	
	
	
	
	
	Pariisi autonäitusel Dacia
ekspositsioonis olnud mudel Logan eco² Concept võitis suure tähelepanu Hiinas Šanghais korraldatud üritusel 2007 Challenge Bibendum. Logan
demonstreeris eeskujulikult, et on võimalik ühendada säästlikkust ja keskkonnahoidu,
andmata järele sõiduomadustes ja varustuses. Logan eco² Concept näitas sellel
üritusel, et tehniliste näitajate optimeerimine ja uute ning odavamate
tehniliste lahenduste kasutuselevõtt aitab viia kombineeritud tsükli CO2
heitmete koguse kõigest 71 g/km tasemele.&nbsp;










Poolteist aastat pärast Renault eco2 märgi
turuletoomist, toodi turule ka Dacia eco² märk. Tootemargi kiire areng aitab
otseselt kaasa programmi Renault Commitment 2009 raames võetud kohustuste
täitmisele - saavutada koht kolme parima autotootja hulgas CO2
heitmekoguste osas. Dacia, mida tuuakse eeskujuks kui taskukohaste sõidukitega
tootemarki, on nüüd tõusnud uuele tasemele ning teatanud avalikult, et soovib
pakkuda säästlike ja keskkonnahoidlike sõidukite täielikku mudelivalikut. 









Dacia eco2
märgi kandmiseks peavad sõidukid vastama samadele kriteeriumitele, mis kehtivad
Renault eco2 sõidukite puhul:&nbsp;


* nende
CO2 heitmetase peab olema 140 g/km kohta või madalam; 

* need peavad olema toodetud standardi ISO 14001 nõuetele
vastavas tehases. Dacia sõidukid on toodetud ühes kahest tehasest, mis on
sertifitseeritud vastavalt standardi ISO 14001 nõuetele: Marokos asuvas Somaca
de Casablanca tehase, mis sertifitseeriti 2008. a veebruaris, ning Rumeenias
Pitestis asuvas Dacia tehases, mis on sertifitseeritud juba alates 2005. a
maist;
* nende massist peab olema 95% taaskasutatav ja vähemalt 5%
sõiduki tootmiseks kasutatavast plastist peab tulema taaskasutusest.&nbsp; 



Dacia eco2 märki hakatakse
müügisalongides tutvustama alates 2009. a algusest. Siis hakkavad ka sõidukid
kandma Dacia eco2 märki, nii et kliendid tunnevad need hõlpsasti ära.







Dacia taskukohaste,
töökindlate, tugevate ning äärmiselt ruumikate sõidukite mudelivalik vastab pragmaatiliselt
mõtlevate klientide vajadustele. Kõik Dacia mudelid on positsioneeritud oma
segmentides kui baasmudelid, aga see ei takista neid olemast konkurentsitult
parimate sõiduomaduste ja varustustaseme ning hinnasuhtega sõidukid. Alates mudelite turuletoomisest,
2004. aasta septembrist, on müüdud üle 550 000 Dacia Logani ja 2006. aasta
oktoobrist üle 150 000 Logan MCV. Pakkudes uut, moodsamat disaini ning
modernsemat ja funktsionaalsemat salongi segmendi madalaima hinnaga, mis jääb
enamikel juhtudel muutumatuks, soovib Dacia säilitada oma konkurentsieelise
konkurentide ees.&nbsp;&nbsp; 



Rumeenia autotootja
Dacia jätkab silmapaistvat edu ning tootemark, mille tunnuslauseks on „Saad
palju, maksa vähe“, on suureks müügihitiks väga erinevatel turgudel. 2008. a
lõpuks turustatakse seda rohkem kui 50 riigis Lääne-, Ida- ja Kesk-Euroopas,
Magribi piirkonnas, Lähis-Idas, Aafrikas ja Okeaanias.&nbsp; 

&nbsp;


]]></description> 
           <pubDate>Tei, 28 Okt 2008 14:46:42 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=86&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>UUS DACIA LOGAN MCV</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=83&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


	
	
	Pärast Sandero turuletoomist juunis ning uue Logani
lansseerimist juulis esitleb Dacia oma kuulsa Logan MCV uut versiooni.&nbsp; Uuel Dacia Logan MCV-l on loomulikult
säilitatud kõik tugevad küljed, mis aitasid kaasa algse mudeli edule. Alates
2006. a oktoobrist on müüdud peaaegu 150&nbsp;000 sõidukit. Logan MCV on &nbsp;parim hinna ja ruumikuse suhe, mitmekesised
kasutusvõimalused ning paljukiidetud töökindlus. Uut
Dacia Logan MCV-d hakatakse Euroopas järk-järgult turustama alates 2008. a
novembrist ning autole antakse kolmeaastane või 100&nbsp;000 km
läbisõidugarantii.

Uue Dacia Logan MCV
disainitrendid on samad nagu Dacia Sanderol ja uuel Dacia Loganil. Suurem ja
kroomitud ülaosaga iluvõre kannab tootemargi uut logo. Uus esikaitseraud
sulandub ideaalselt ülejäänud kerega ning suuremad esituled ning elegantsed
tumehallid või kerevärvi udutulede ümbrised muudavad auto esiosa disaini
harmooniliseks. 



Logan MCV on olnud äriliselt edukas alates
mudeli turuletoomisest ning selle turupositsioon on ainulaadne. MCV kliendid
eelistavad valida parema varustustasemega versioone ning seega moodustavad
Laureate varustustasemega autod sõltuvalt riigist 60-80% müüdud sõidukitest.
See paljukiidetud versioon on nüüd muutunud veelgi ihaldusväärsemaks tänu
täiustatud varustustasemele.&nbsp; Uue Dacia
Logan MCV Laureate versioonil on samasugune uus, modernne ja funktsionaalne armatuurlaud ning konsool nagu
Sanderol. Salongi modernsust rõhutavad veel ka uksepaneelide uus disain,
sealhulgas praktilisemad uksekäepidemed ja elegantne polsterdus. Autojuhid
hindavad käepäraselt paigutatud juhtnuppe, samuti on hoolitsetud selle eest, et
armatuurlaual olevad näidikud ja teave oleksid hästi loetavad. Laureate
versioonil on tagumine vaateväli paranenud tänu teise ja kolmanda rea istmete
komakujulistele peatugedele. 








Seitsmeistmelise uue Dacia Logan MCV teisele
istmereale mahuvad mugavalt sõitma kolm täiskasvanud inimest ning kolmandale
istmereale mahub veel kaks täiskasvanud inimest. Teisel ja kolmandal istmereal
sõitjate õlaruum ning põlveruum on väga suured.&nbsp;
&nbsp;Uue Dacia Logan MCV pagasimahutavus on samuti
suur. Lisaks salongis asuvatele panipaikadele, mille maht on suurem kui 54
liitrit, on uue Dacia Logan MCV pakiruumi maht 700 liitrit kahe istmerea puhul ning 2&nbsp;350 liitrit, kui eemaldatud
on mõlemad tagumised istmeread.&nbsp;
Lisaks saab kõigile kolmele teise istmerea istmele kinnitada laste
turvaistme ning universaalseid lasteistmeid saab paigaldada kolmanda istmerea
istmetele. Uue Dacia Logan MCV salong võimaldab seda erineval viisil ümber
korraldada, muutes mudeli eriti praktiliseks ja kasutajasõbralikuks
igapäevaautoks, mida saab vaid sekunditega muuta inimeste veoks sobivast
masinast sõidukiks, mis suudab vedada suuri esemeid. 





Uus DaciaLogan MCVon
varustatud viimase põlvkonnaBosch 8.1 ABSi,elektroonilise
pidurdusjõu jaotussüsteemi (EBD)
ja piduriassistendiga (EBA), mis kuulub kaDaciaSandero ja uue DaciaLoganivarustusse. Uue Dacia Logan MCV
passiivne ohutusvarustus (Laureate versioonil) sisaldab uut kärgstruktuuriga
armatuurlauda, mis vähendab liiklusõnnetuse korral põlvevigastuste ohtu.
Kõikidel uue Dacia Logan MCV istmetel on kolmepunkti turvavööd ja peatoed, mis
on ka seitsmeistmelise versiooni kolmandal istmereal.&nbsp; 

Uut Dacia Logan MCVd toodetakse Rumeenias standardi ISO 14001 kohaselt
sertifitseeritud Pitesti tehases, selle massist on 95% korduskasutatav ning 5%
selle valmistamiseks kasutatud plastist on taaskasutatud. Ning kuna uue Dacia
Logan MCV dCi 70 ja dCi 85 versioonide CO2 heitmetase on vastavalt
140 ja 137 g/km kohta, kannavad mõlemad versioonid Dacia eco2
tähist. 
]]></description> 
           <pubDate>Esm, 27 Okt 2008 12:24:21 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=83&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>DACIA SADNERO VÕTMEKAMPAANIA</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=82&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[




	
	
	
	
	
	18. kuni 31. oktoober toimub kõikides Dacia edasimüüjate salongides uue
Dacia Sandero esitlus. Sellel perioodil võib üks õnnelik inimene saada uue
Dacia Sandero omanikuks.







18. oktoobril alustatakse 85&nbsp;100
võtme väljajagamist üle Eesti. Nende hulgas on 10 võtit, mis avavad tee auhinna
juurde. Võtmeid leiab erinevatest meediaväljaannetest ning Dacia
müügiesindustest. Kampaania jooksul antakse igale võtmeomanikule võimalus
proovida Sanderot käivitada. Kui auto käivitub on suur tõenäosus võita auto
endale päriseks.&nbsp; 



Peaauhinnaks on uus Dacia Sandero.
Teise auhinna võitja saab Sandero ühekuulise kasutusõiguse ning kolmas õnnelik
inimene võib selle autoga sõita ühe nädala jooksul. Ülejäänud 7 võitjat saavad
auhinnaks erinevaid vormelimeeskonna ING Renault F1 sümboolikaga esemeid.









 Rumeenias Pitesti tehases valmiv
Sandero on praktiline ja tugeva raamiga 5-ukseline luukpära, millel on
320-liitrine pakiruum. Uusima Dacia mudeli tõeliseks vooruseks on selle hind,
mis algab 119&nbsp;900 kroonist. Lisaks on Sanderol 3-aastane garantii. Seega
pakub Sandero suurepärast hinna ja kvaliteedi suhet. 



]]></description> 
           <pubDate>Ree, 10 Okt 2008 12:19:54 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=82&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>ING RENAULT F1 AVAS AMETLIKULT 2008. AASTA HOOAJA</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=69&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[ 




	
	
	
		
		
		
		
		




	
	
	ING Renault F1 meeskond avas eile ametlikult oma 2008. aasta hooaja, esitledes Seine’i kaldal Boulogne-Billancourt’is asuvas Renault’ kommunikatsioonikeskuses tuliuut Renault F1 R28 mudelit ning hooaja võidusõitjaid. 




	Tseremoonial
osalesid Renault’ president ja tegevdirektor Carlos Ghosn ning 500
meedia- ja VIP-külalist üle maailma, sealhulgas ING Groupi juhatuse
esimees Michel Tilmant. Meeskond teatas oma kavatsusest naasta 2008.
aastal F1 maailma tippu tänu uue auto agressiivsete disainipõhimõtete
ning Fernando Alonso, selle spordiala ainsa tegeva kahekordse
maailmameistri, ning uustulnuka Nelson Piquet’ annete kombinatsioonile.






	ING Renault
F1 meeskonna president Bernard Rey selgitas, et meeskond on endale
seadnud uueks hooajaks väga kõrged eesmärgid. „Me loodame näha
meeskonda tema tavapärasel kohal, võistlemas tippude hulgas,“ selgitas
Rey. „Sellise eesmärgi on meeskond seadnud uuele autole. Tehnilise
poole pealt on kõik teinud palju tööd, saamaks üle eelmise aasta
probleemidest. Sõitjate poole pealt oli suureks toeks Fernando Alonso
tagasitulek. Nii meeskonnas kui terves Renault’s on palju optimismi.“ 





	Rey kinnitas
ka Vormel 1 programmi tähtsust Renault’ grupile – see on ettevõtte
ülemaailmse müügi- ja turundusstrateegia üks alustalasid. „Vormel 1 on
võimas vahend, loomaks tootemargiteadlikkust mittetraditsioonilistel
turgudel, ning Renault müük väljaspool Lääne-Euroopat kasvas 2007.
aastal 16,5%,“ lõpetas ta. „See, et meie meeskond on juhtival
positsioonil, näitab, et Renault suudab konstrueerida võimsaid,
töökindlaid ja kõrgtehnoloogilisi sõidukeid. Üldiselt öeldes on Vormel
1 Renault’ jaoks oluline ja kasumlik investeering.“ 





	
	R28: ühendab uusi lahendusi ja juba ennast tõestanud tehnoloogiat 





	ING Renault
F1 meeskonna lootused on 2008. aastal pandud täiesti uuele Renault F1
R28 masinale. Auto oli esmakordselt rajal eelmisel nädalal –
esmaspäeval, 21. jaanuaril Valencias. Neli päeva kestnud testisõitude
jooksul läbis auto üle 1 500 km ning näitas suurt esialgset
töökindlust, hoolimata arvukatest muutustest 2008. a. tehnilistes
tingimustes, s.h standardse elektroonilise juhtseadme ja pika tööeaga
käigukastide juurutamine. Meeskond tegi ka lootustandvaid edusamme
häälestamise ja masina jõudluse arendamise vallas, mis võimaldasid auto
debüüti hinnata lubavaks. 





	Uus auto
kujutab endast täiesti uut disainifilosoofia taset võrreldes oma
eelkäijaga, saavutamaks optimaalne tulemus Bridgestone’i rehvidega,
mida kõik võistlejad on alates 2007. aastast kasutanud. Uue auto
kaalujaotust muudeti ning uuendati aerodünaamilist kontseptsiooni, mis
sai võimalikuks tänu esivedrustuse ilma kiiluta (zerokeel) kinnitusele.
Monokokk ja kere parandavad auto mehaaniliste süsteemide kaitset,
väliskesta alusteks suurimateks muudatusteks on standardne
elektrooniline juhtseade ja uus käigukast. Nagu iga uue disaini puhul
on meeskond ka siin teinud tõsist tööd, parendamaks sõiduki jäikust.
Terve auto kaalu on vähendatud, võimaldamaks maksimaalselt paindlikkust
võistlemisel erinevat tüüpi ringradadel. 





	Tehnikadirektor
Bob Bell nimetas autot „oluliselt vähem evolutsiooniliseks“ kui selle
eelkäijat, jätkates: „2007. aasta oli meie standardite kohaselt väga
kehv aasta. Ootused 2008. aastale on nii meeskonnas kui meeskonnast
väljaspool väga kõrged ning kõik see sõltub meist, sest peame
võistlejatele tagama konkurentsivõimelise auto. Me oleme 2007. aasta
probleemid selja taha jätnud, ning mis puudutab auto disaini, siis
vaatasime probleemi täiesti värske pilguga. Meeskond tegi väga suurt
tööd kõikides valdkondades ning eriti aerodünaamika vallas. Erilist
tähelepanu on pööratud auto esiosale, sellel on täiesti uus esitiib
ning esivedrustus. Tagaosa on samuti oluliselt muudetud ning me ei
jätnud unarusse põhiasju. Auto käitus esimesel katselt töökindlalt ning
meie eelmise nädala edusammud jõudluse suurendamisel on julgustavad. Me
oleme veendunud, et tuuletunnelis nähtud edusammud peegelduvad ka
ringrajal.“ 





	Auto
mootoriks on taaskord RS27 V8, mis jäi põhiosas samaks kui eelmisel
aastal, võttes arvesse mootori kehtivaid homologeerimisreegleid.
Lisamootorid peavad olema homologeeritud aasta esimeseks etapiks,
meeskond tegi palju tööd nende kohandamiseks standardse elektroonilise
juhtseadme nõuetega. „Üleminek standardsele elektroonilisele
juhtseadmele tõi kaasa palju tööd ning teeb seda ka edaspidi,“ selgitas
asedirektor (mootorid) Rob White. „Seade ise kujutab endast uue hooaja
kõige ilmselgemat muutust, kuid sellega kaasnevad ka mitmed
tarkvaralised töövahendid ning programmid. Me pidime kõik need
kohandama ning selgeks saama, kuidas nendest maksimum välja pigistada.
Samas kui meil ei lubata mootorit ennast arendada, on palju veel ära
teha, tagamaks selle töökindlust. V8-mootorid on keerukad ning me peame
hoolega jälgima komponentide tarneid ja kvaliteeti, samuti ka muutusi
viisides, kuidas mootorit autos kasutatakse. Me oleme veendunud, et
jõuame tagasi tippu, ning oleme selle eesmärgi saavutamise nimel
mitmeid kuid väsimatult tööd teinud.“ 





	
	
	Tagasi tulevikku 





	ING Renault
F1 meeskonna 2008. aasta võidusõitjateks on kahekordne maailmameister
Fernando Alonso ja uustulnuk Nelson Piquet. Pärast sabatiaastat
konkurentide McLaren-Mercedesese juures naaseb Alonso ’koju’ oma
meeskonna juurde, kellega koos võitis ta oma maailmameistritiitlid,
ning ta on jõudnud juba eluga Renault’s taaskohaneda. Jaanuaris osales
ta koos meeskonnaga kahel testisõidul saavutades kiireima aja
hiljutisel Jerezi katsel vana R27-mootoriga, enne kui eelmisel nädalal
Valencias alustati R28 arendustöid rajal. Oma karjääri 19 võidust
saavutas hispaanlane 15 võitu Renault’s ning ta on ainus mees, kes
lõpetas viimasel kolmel hooajal maailmameistrivõistlustel kolme esimese
hulgas. 





	„Terve
meeskond on täiesti kindlalt võtnud nõuks jõuda tagasi tippu, nad
teevad selle nimel väga tugevasti tööd ning see motiveerib mind väga,"
kommenteeris 26-aastane hispaanlane. „Esmajärjekorras olen ma
võidusõitja ning loomulikult tahan ma võita. Ma annan endast maksimumi,
et see saaks teoks, ning ma tean, et seda mult ka oodatakse. Inimesed
on vihjanud, et mul jäid 2007. aastal mõned asjad pooleli, kuid mina
seda nii ei näe. Ma valmistun selleks hooajaks täpselt samamoodi, nagu
ma olen seda alati teinud: keskendudes oma tööle. Minu esmane tunne
autoga seoses oli hea ning meeskood teeb uskumatult palju tööd. Olukord
tundub praegu julgustandvana.“ 





	Nelson
Piquet, teine spordi juurde naasev kuulus nimi, on oma Vormel 1
debüüthooajal Alonsole partneriks. Kuigi Nelsinho kannab kuulsat nime,
on ta otsustanud ise F1-s ilma teha ning teha seda kogemuse baasil,
mille ta sai eelmisel aastal ING Renault F1 meeskonna testisõitjana.
2006. aasta GP2 sarjas teise koha võitja oli oma juuniorikarjääri
jooksul ka aegade kõige noorim Briti F3 meister ning 22-aastane
brasiillane loodab nüüd tõestada oma potentsiaali kõige kõrgemal
tasemel. 





	„Melbourne
tundub mulle veel kauge tulevikuna,“ kommenteeris Nelsinho. Me peame
enne palju tööd tegema ning ma keskendun järgmistele testisõitudele
ning meie arenguprogrammile. See aitab mul parandada ka oma füüsilist
seisundit, kuna sõitmine on alati parim ettevalmistus ning ma saan
jätkata õppimist, veendumaks et olen oma esimeseks GP-etapiks valmis.
Minu eesmärk on võtta sellest maksimum ning teha meeskonna jaoks head
tööd. Mul on palju õppida ning ma ei alahinda Vormel 1 väljakutset.“ 





	Võidusõitjaid
abistavad testimisel ja arendustööl kolmas võidusõitja Lucas di Grassi,
2007. aasta GP2 meistrivõistluste sarja teine koht, ning testisõitja
Romain Grosjean, kes võistleb 2008. aastal ka GP2 sarjas ART Grand
Prix’ga. 23-aastane brasiillane di Grassi teeb koos Fernando ja
Nelsinhoga enamuse meeskonna arendustööst, samal ajal kui Grosjean saab
oma esimese F1 kogemuse aasta jooksul toimuvatel mitmetel
testisõitudel. 21-aastane Šveitsis sündinud prantslane tegi juba oma
hooaja lendstardi GP2 sarjas, võttes topeltvõidu eelmisel
nädalavahetusel toimunud GP2 Aasia meistrivõistluste avaetappidel. 





	
		Meeskond on tugevam kui kunagi varem





	ING Renault
F1 meeskond alustab 2008. aasta hooaega rahulikult tänu olulistele
Renault poolt 2007. aastal tehtud investeeringutele tehnoloogiasse ning
uute äripartnerite leidmisele 2008. aastaks. Rajamisel on CFD-keskus
(Computational Fluid Dynamics, arvutuslik vedelike dünaamika)
Enstone’is ning see hakkab tööle 2008. aasta teises pooles. See keskus
annab meeskonnale viimase põlvkonna arendusressursid ning seda saab
kasutada ka Renault’ tuleviku mudelivaliku efektiivsemate seeriaautode
väljatöötamisel. Koos talli tehnilise meeskonnaga, kelle saavutuste
nimekiri on pikk, on väljavaated uuele hooajale positiivsed. 





	„Meis on
jõudu üle saada oma pettumustest,“ lõpetas tegevdirektor Flavio
Briatore. "Renault investeeris Enstone'is tulevikku, eriti puudutab see
uut CFD-keskust, mis annab meile edasiliikumiseks vajamineva
stabiilsuse. Uus auto tähendab meeskonna jaoks suunamuutust ning selle
kontseptsioon on agressiivne. Kui me lisame sellele Fernando võime
juhtida meeskonda ringrajal, siis on see võimas kombinatsioon. Tuletage
meelde, et 2007. aastal saavutasime meistrivõistlustel kolmanda koha
halva autoga, mida me teisel poolaastal edasi ei arendanud. 2008.
aastaks on meil hea auto – ning maailmameistrist võidusõitja. Olukord
näib paljutõotavana.“



]]></description> 
           <pubDate>Ree, 01 Vee 2008 10:54:08 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=69&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>MEGANE F1 TEAM R26 VALITI 2007. AASTA SPORTAUTOKS</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=68&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


		

Prantsuse motospordiajakiri Echappement valis oma ihaldatud Aasta Sportauto (Sportive de l’année) auhinna võitjaks mudeli Megane F1 Team R26. Renault sai selle kõrgelthinnatud tunnustuse viiendat korda. 

Eelmisteks võitjateks olid 1985. aastal Renault 5 GT Turbo, 1991. aastal Clio 16S, 1996. aastal Spider Renault Sport ning 2000. aastal Clio Renault Sport. Nüüd on Renault autotootja, kes on võitnud kõige rohkem Aasta Sportauto tiitleid alates 1982. aastast, mil ajakiri Echappement selle esimest korda välja andis. 

Megane F1 Team R26, mille töötas välja Renault Sport Technologies, on Megane Renault Sport mudelivaliku kõige sportlikum versioon. Aasta Sportauto 2007 valiti ajakirja Echappement ajakirjanikest ning valitud lugejatest koosneva žürii valiku ning lugejate hääletuse tulemusena. Esmalt valisid ajakirja lugejad meilihääletuse teel aasta jooksul turule toodud autode hulgast välja 10 mudelit. Seejärel katsetati kümmet väljavalitud autot selle aasta Rallye du Limousin võistlusradadel Lääne-Prantsusmaal ning seejärel Mas du Clos ringrajal, mis asub Kesk-Prantsusmaal La Creuse departemangus. Testisõitude käigus hindasid žürii liikmed aasta sportauto kandidaatide sõiduomadusi. Testisõitudel osales ka rallisõitja Bryan Bouffier, kes kasutas oma oskusi ja kogemusi, testimaks mida autodest välja pigistada annab. 

Testisõitude eesmärgiks oli valida välja auto, millel on kõige rohkem Aasta Sportauto tiitli kandjale sobivaid omadusi. Valikuprotsessis välditi otsest mudelitevahelist võistlust – sõidukite tehnilised näitajad ning turupositsioon on väga erinevad. Arvesse võeti erinevaid tegureid – loomulikult autode sõiduomadusi, kuid ka nende hinda ning auto loomise aluseks olevat üldfilosoofiat. Hääletamise lõppedes oli Megane F1 Team R26 kogunud kokku 83 punkti, talle järgnesid Peugeot 207 RC 72 punktiga ning BMW M3 69 punktiga. Clio F1 Team R27 sai auväärse viienda koha, eespool mitmetest palju võimsamatest sõidukitest. 

Mudelit Megane F1 Team R26 toodetakse Renault’ Normandias asuvas Dieppe tehases ning selle müüki alustati 2007. aasta aprillis terves Euroopas ning mõnedel suure ekspordipotentsiaaliga turgudel. Mudel moodustab 57 protsenti bensiinimootoriga Megane Renault Sport müügist. Tänu selle müügiedule on mudeli müügiperioodi pikendatud kuni 2009. aasta alguseni. 

Lõplik edetabel: 

1. RENAULT MEGANE F1 TEAM R26 

2. Peugeot 207 RC 

3. BMW M3 

4. Lotus Europa S 

5. RENAULT CLIO F1 Team R27 

6. Audi S3 

7. Honda Civic Type-R 

8. Mazda3 MPS 

9. VW Golf GTI Edition 30 

10. Opel Corsa OPC ]]></description> 
           <pubDate>Tei, 27 Nov 2007 11:31:13 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=68&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>SAAREMAA POSTITÖÖTAJAD SAAVAD UUED KANGOOD</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=67&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


		

Eesmärgiga parandada töövahendeid ja -kvaliteeti uuendatakse veel selle aastanumbri sees Saaremaa postitöötajate autoparki. 
		
	Eesti Posti Lääne regiooni haldusjuht Aivar Oruste täpsustas, et tegemist ei ole mitte autopargi täiendamisega, vaid uuendamisega, mille tulemusena jääb Saaremaa postiautode arv samaks ja ühtegi kanderingi juurde ei tule. 
	
	“Välja vahetatakse 2003. aasta autod ning Saaremaale tuleb neli Renault Kangood ja üks kaubabuss,” ütles Oruste, tuues põhjuseks, et vanade autode remondikulud on väga suured. Viis aastat kruusateedel sõitnud autode ressurss on otsas ja ei ole teist mõistlikku lahendust kui need välja vahetada. 
	
	“Loodetavasti jätkub autode vahetamise protsess ka lähitulevikus ja nii saavutame lõpuks olukorra, kus Eesti Posti autopark on soetatud kasutusrendi korras ja oleme seega taganud autode pideva uuendamise,” lisas Oruste. 
	
	Sel aastal on Eesti Posti autoparki lisandunud 75 uut sõidukit. Aasta lõpus uueneb autopark veel 63 auto võrra. 
	]]></description> 
           <pubDate>Tei, 06 Nov 2007 09:03:15 +0200</pubDate>
           <dc:creator>Oma Saar</dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=67&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>UUS KANGOO EXPRESS COMPACT - STIILNE, KOMPAKTNE JA KIIRE</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=66&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


		

Renault tugevdab Euroopa väiketarbesõidukite segmendis oma juhtpositsiooni, lisades mudelivalikusse uue kaubiku, mida toodetakse Prantsusmaal asuvas Maubeuge’i tehases. Uue Kangoo Express Compacti projekteerimisel peeti silmas peamiselt linnatarbijaid. Sõiduk loob uue standardi mugavuses, mis teeb kõikide auto kasutajate elu lihtsaks. Meeldival, kompaktsel ja kiirel autol on kõik uue Kangoo Expressi tugevad küljed. Selle ruumikasutus on väga tõhus – kaubik mahutab oma vaid 3,83-meetrise pikkuse juures maksimaalselt 2,3 kuni 2,9 m3 (sõltuvalt versioonist) kaupa. 

Renault projekteeris selle uue mudeli inimestele, kes peavad tööd tehes linnas palju ringi sõitma. Uus Kangoo Express Compact sobib eriti hästi neile, kelle töö nõuab sagedast kesklinnas liikumist, näiteks kaupa kohale toimetades, tehes remonditöid või osutades mitmesuguseid teenuseid. Uus Kangoo Express Compact on väiketarbesõidukite segmendis ennenägematult mugav. Hoolikalt läbimõeldud ergonoomika tagab uudse sõidunaudingu ning heaolutunde. Nii kompaktse sõiduki kohta on selle salong väga ruumikas, ees on küünarnukiruumi 1,51 meetrit. 

Hoolimata oma kompaktsusest on uue Kangoo Express Compacti kaubaruumi maht 2,3 kuni 2,9 m3 (sõltuvalt versioonist). 1,21-meetrise laiusega laadimislävi võimaldab laadida ka standardmõõtudega euroaluseid. Kui uue Kangoo Express Compacti juhi kõrvaliste alla klapitakse, nii et moodustub tasane põrand, siis suureneb maksimaalne koorma pikkus 1,34 meetrilt 2,12 meetrini. Mudelivalikusse kuulub ka versioon, millel juhi kõrvaliste puudub ning millega saab vedada koormaid pikkusega kuni 2,54 meetrit. Kahe viimatikirjeldatud versiooni kaubaruumi maht on 2,9 m3. 

Uuel Kangoo Express Compactil on kasutatud mitmeid uue Kangoo Expressi nutikaid panipaigalahendusi, näiteks nagu armatuurlauas asuv A4 dokumendisahtel, laes asuv pagasiriiul ning luugiga suletav 15-liitrine suur kindalaegas (sõltuvalt versioonist). Uut Kangoo Expressi saab kasutada ka liikuva kontorina, sest ta on varustatud mitmete multimeedia- ja navigatsiooniseadmetega. Mudeli võib varustada ka mobiilse navigatsiooniseadme hoidikuga, mis on paigutatud juhiistmest vasakule üles, nii et seade oleks ideaalselt nähtav. Uue Kangoo Expressi varustusse saab lisada ka audioseadmete ühendusploki (Audio Connection Box). See seade võimaldab autosviibijatel kuulata oma helikandjaid. Kindalaekasse paigaldatud audioseadmete ühendusplokil on USB pordid, pordid MP3-mängijate ja iPodide ühendamiseks ning seda saab juhtida roolirattale paigaldatud juhtklahvidega. Saadaval on ka käed vabad Bluetoothi funktsionaalsus. 

Uue Kangoo Express Compacti varustusse kuuluvad on mitmed mootorid, mis sobivad sõitmiseks tiheasustatud piirkondades. 1.5 dCi diiselmootori võimus on kas 70 hj (50 kW) või 85 hj (63 kW), 1.6 8V bensiinimootori võimsus on 90 hj (66 kW). Nii diisel- kui bensiinimootorid on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Uus Kangoo Express Compact 1.5 dCi arendab maksimaalset pöördemomenti ka mootori väikestel kiirustel ning selle kaal on väiksem kui standardversioonil, seetõttu on tal ergas kiirendus ning ta pakub linnas tõelist sõidunaudingut. 

Nii bensiini- kui ka diiselmootori heitgaaside CO2 sisaldus on madalam kui 140g/km, seetõttu on mootorid ökonoomsed ja keskkonnasäästlikud – eriti 85 hj versioon, mille keskmine kütusekulu on vaid 5,1 l/100 km (mis võrdub 135 g CO2 heitmetega kilomeetri kohta). Mõlemad uue Kangoo Express Compacti 1.5 dCi versioonid täidavad Renault eco² nimetuse kandmiseks esitatavad nõuded. 

Uus Kangoo Express Compact, mis on ehitatud oma dünaamiliste sõiduomaduste, mugavuse ja ohutuse poolest tuntud Scénicu platvormile, uhkeldab peresedaanile võrdväärsete juhtimisomadustega. Mudel on varustatud viimase põlvkonna ABS-süsteemiga, millel on piduriassistent ning MSR mootori pöördemomendi muundur. Sõltuvalt versioonist ja turust on uus Kangoo Express Compact varustatud juhtimist abistavate seadmetega, mis seostuvad tavaliselt sedaanautodega (näit püsikiiruse hoidja ja kiirusepiiraja, automaatsed päevatuled ning tagumine parkimissensor). 

Auto kabiin on projekteeritud nii, et oleks tagatud kõikide reisijate ohutus. Mõlemad turvavööd on varustatud pürotehniliste eelpingutitega, mis tagavad reisijate kindla püsimise istmetes, ning koormuspiirajatega, mis tagavad rindkere parema kaitse. Uue Kangoo Expressi standardvarustuses on juhi külgmine turvapadi, mõnedel varustustasemetel on nii juhi kui kaassõitja külgmised rindkere turvapadjad. Vähendamaks laupkokkupõrke korral vaagnapiirkonna vigastusi, on esiistmetel istmelt väljalibisemist takistavad kõrgendid (välja arvatud allaklapitaval kõrvalistmel). ]]></description> 
           <pubDate>Esm, 05 Nov 2007 17:44:02 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=66&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>UUELE LAGUNALE ANTAKSE 3-AASTANE GARANTII</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=65&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


	

Renault on võtnud kvaliteedi programmi Renault Commitment 2009 raames suure kohustuse. Renault otsustanud, et uuele Lagunale antakse 3 aastane või&nbsp; 150 000 km läbisõidu garantii.

Uus Laguna peab jõudma nii toote- kui ka teeninduse kvaliteedi osas oma segmendi esikolmikusse, mille kohustuse täitmiseks on terve ettevõte teinud väga paju tööd. Uus Laguna on projekteeritud ja toodetud sellisel kvaliteeditasemel, mida ei ole Renault’s senini saavutatud. Seetõttu on Renault otsustanud, et uuele Lagunale antakse garantii: 3 aastat ja 150 000 km Euroopas 3 aastat ja 100 000 km Euromedi regioonis, Aasias ja Aafrikas ning Põhja- ja Lõuna-Ameerikas.&nbsp;3-aastane garantii annab kõikidele Renault klientidele kindlustunde ning näitab usku sellesse, et Laguna saavutab kvaliteedi osas koha segmendi esikolmikus. ]]></description> 
           <pubDate>Tei, 23 Okt 2007 16:25:46 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=65&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>UUS TWINGO - ERGAS VÄIKE AUTO, MIS SOBIB ERKSA ELUSTIILIGA</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=61&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


	

Alates mudeli turuletoomisest 1993. a. aprillis on Renault müünud enam kui 2,4 miljonit Twingot, pikaajalist tegijat väikeautode turul. Uue Twingo turuletoomine on osa programmist Renault Commitent 2009 ning 26 uue automudeli lansseerimisest, mille hulka kuuluvad ka 13 mudelit, mis on mõeldud uute turgude vallutamiseks. Uus Twingo suurendab Renault kohalolekut väikeautode segmendis, kõrvuti Clio II, Moduse ja Clio III-ga. 
	
	Oma eelkäijast eristab uut Twingot ülihea dünaamika tänu mudeli B-segmendist üle võetud&nbsp;raami ja jõuseadmete valikule, kuhu kuulub&nbsp;uus TCE (Turbo Control Efficiency) 100 hj bensiinimootor, mis pakub oma klassis parimaid sõiduomadusi ning madalat kütusekulu. Uus Twingo sihib ka laiemat ning rahvusvahelisemat klientuuri tänu GT versiooni iseloomulikule dünaamilisele välisilmele ning teiste versioonide jõulistele joontele, millele lisandub esmakordselt Briti turule mõeldud parempoolse rooliga mudel ning etaloniks seatav 1.5 dCi diiselmootor. 
	
	Uus Twingo tõstab taaskord esile Renault teadmised ja oskused, kuidas optimeerida salongiruumi ning mitmekesistada interjööri, võttes täielikult kasutusele auto kompaktseid mõõtmeid (pikkus: 3,60 m). Interjöör on äärmiselt&nbsp;kompaktne tänu neljale iseseisvale lükandistmele. Samal ajal on uue Twingo pagasiruumi maht oma segmendi suurim, ulatudes 165 kuni 285 liitrini (VDA), kui kõik istmed on omal kohal, ning seda on võimalik kaheistmelise paigutuse puhul suurendada tervelt 959 liitrini. Kui eesmise kaassõitja istmetugi ette kallutada, võib uue Twingoga vedada kuni 2,15 m pikkusi esemeid. 
	
	Suhtlemisaldist ja reisijasõbralikku uut Twingot iseloomustab Audio Connection Box (audioseadmete ühenduspaneel), mis võimaldab mängida personaalset, USB mälupulkadele, kaasaskantavatele MP3 mängijatele või iPodidele® salvestatud muusikat sõiduki audiosüsteemi kaudu ning mida saab juhtida roolirattale paigutatud juhtklahvide abil. Twingo on saadaval ka Bluetooth ühendusega käed-vaba telefonisüsteemiga. 
	
	Uue Twingo projekteerimismeeskonna prioriteetide eesotsas oli ohutus. Nende töö sisaldab kõiki selle võtmevaldkonna aspekte, alates kindlast teelpüsimisest ning õnnetuste vältimise süsteemidest kuni sõitjate kaitseni kokkupõrke korral. Uue Twingo jõuline konstruktsioon, piduri- ja vedrustussüsteemi toimimine, ergonoomika ning järgmise segmendi varustustase asetavad sõiduki turvalisust silmas pidades väikese linnaauto segmendi tippu ning tagavad selle võime edukalt läbida ka kõige rangemad kokkupõrketestid. Uuel Twingol on ka arvukalt mugavus- ja 
	ohutusvarustust, mis puudusid eelmiselt mudelilt, sealhulgas külgmised turvapadjad, automaatne kliimaseade, püsikiirusehoidik/kiirusepiiraja, reguleeritava kõrgusega rool, automaatne päevatulede sisslülitus jne. 
	
	Hoolimata rikkalikust varustusest on uus Twingo nii ostmiseks kui ülalpidamiseks taskukohane. Twingo jõuallikaks on 1.5 dCi mootor, millel on väga väike kütusekulu ning selle CO2 heitmete kogus on vaid 113g/km. Tõepoolest, ka kõige võimsama mootori CO2 emissioon ei ületa 140g/km ning uus Twingo aitab oluliselt kaasa Renault poolt programmis Renault Commitment 2009 võetud lubadusele vähendada CO2 emissiooni 120-140 grammini kilomeetri kohta. 
	
	Uus Twingo on esimene mudel, mida uuendati programmi Renault Commitent 2009 raames ning see pidi vastama väga rangetele kvaliteedile seatud tingimustele. Uut autot hakatakse tootma Sloveenias Nove Mesto tehases. Eesti turule jõuab uus Twingo 2008 esimeses pooles.]]></description> 
           <pubDate>Kol, 27 Juu 2007 11:30:05 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=61&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT ESIMENE LINNAMAASTUR EESTIS 2008 KEVADEL</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=60&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


		

Renault’ 2006. aasta Pariisi Autonäitusel avalikustatud ideeauto Koleos läks tootmisse. Pariisis esmakordselt näidatud auto andis ettekujutuse Renault’ 2008. aasta esimeses pooles turule jõudvast 4x4 mudelist.&nbsp;Avalikustatud pildid kinnitavad&nbsp;Renault üldise 4WD mudelite turu järgimist sportlikkust rõhutavate joonte näol, samas säilitades ruumikuse ja mugavuse. 

Auto dünaamiline kujundus on valminud autotootja disainerite ja Renault Samsung Motorsi Korea disainikeskuse koostöös. Auto katust hakkavad katma klaaspaneelid ning katusele on lisatud alumiiniumist reelingud. Auto üldise kumerusega on kooskõlas ka rattakoopad, mis juba tehasest peaks mahutama 19-tollised kergmetallveljed. Lisaks suurtele ratastele on maastikusõidule kohandatud ka kõrgus maapinnast, võimaldades ületada kuni 200mm kõrguseid takistusi. 

Võimaldamaks nii teel kui teelt kõrval maksimaalset mugavust, on Koleos ehitatud Renault ja Nissani koostöös valminud uuele alusraamile. Samuti kasutatakse mudelil ühistööna arendatud 2.0 dCi mootorit, millest kantakse jõud edasi kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Olenevalt sõidu olemusest pakutakse mitmesuguseid abimehi juhile. Igapäevasõiduks on tavapärased ABS, hädapidurdusabi ning ESP, samas maastikusõidule laskumiskontroll HDC (Hill Down Control) ja tõusult startimise abi HSA (Hill Start Assist).]]></description> 
           <pubDate>Kol, 27 Juu 2007 11:19:51 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=60&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT TULEB ECO²-ga</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=64&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


	

Renault rõhub oma tootearenduses ökoloogiale ja ökonoomsusele, mille väljenduseks on Renault eco² nime kandvad sõidukid. Sel kuul toob Renault turule oma esimese bio-etanoolil töötava sõiduki Euroopas, 105hj 1,6-liitrise Megane’i, mis kasutab kütusena E85 bioetanooli. Samas on tootja hoolitsenud selle eest, et auto jõuallikad oleksid võimelised automaatselt kohanema eri kütusetüüpidega. Sellekohased muudatused puudutavad põhiliselt kütusepaaki, sissepritsesüsteemi ja põlemiskambreid. 

Kui sõita E85 bioetanooli kasutava Renault Megane’i või B30 biodiislit kasutava Traficu või Masteriga, ei saagi esialgu aru, et midagi teistmoodi on. Või kui, siis testiautode rohelised sildid kirjaga eco². Samas on teistmoodi väga palju: eco² loosungi all ruttab Renault oma sõnul planeedi Maa keskkonda päästma. Ambitsioonikal loosungil, millega Renault tõstab esile oma keskkonnaalaseid saavutusi, on ka tegelik kate: peale biokütuse on suundadeks ka vähendatud mootorid ning romude keskkonnasäästlik käitlemine. Firma on tõusnud kolme kõige madalama CO2 tasemega autotootja hulka. Renault eco² sõidukid vastavad kolmele keskkonnastandardile: neid toodetakse ISO 14001 sertifikaadiga tehastes, nende CO2 emissioon ei ületa 140 gr/km või nad saavad kasutada biokütust ning nad on pärast kasutusest kõrvaldamist 95% ulatuses korduvkasutatavad (ja neis on kasutatud vähemalt 5% ulatuses ümbertöötatud plasti). 

Tootmine ISO 14001 nõuetele vastavas tehases tähendab, et pidevalt vähenevad keskkonnamõjud. Vett ja energiat kulutatakse ning kahjulikke heitmeid ning heitvett eraldatakse vähem. CO2 hulga vähendamisest ollakse huvitatud põhjusel, et CO2 peetakse peasüüdlaseks ülemaailmsel soojenemisel. Emissioon 140 g/km kohta, millest allapoole Renault eesmärgi seadnud, on võrdne kütusetarbimisega 5,3100 km kohta diiselmootori ning 5,9 l 100 km kohta bensiinimootori puhul. Biokütuste kasutamisel on aga CO2 vähenemine, võrreldes tavakütusega, eriti suur: tsüklis naftapuuraugust kuni ratasteni võib bioetanooli kasutamisel saavutada 70%, B30 biodiisli puhul aga 20% vähenemise. 

Lisaks toodetakse biokütuseid taastuvatest energiaallikatest, nad ei nõua suuri arenduskulusid ning vähendavad maailma sõltuvust fossiilkütustest. Nn vähendatud mootorite suund sisaldab endas mootori kubatuuri vähendamist ilma auto võimsuse vähendamiseta. Seda võimaldavad näiteks turbolaaduri lisamine või üleminek kütuse otsesissepritsele. Näitena on Renault asendanud 1,9-liitrise diiselmootori (93 hj) 1,5-liitrise turbolaaduriga mootoriga (105 hj), vähendades samal ajal tunduvalt kütusekulu. Kui 1993. aastal oli 1,9-liitrise Renault 19 DT keskmine kütusekulu testilõigul 6,5 l 100 km kohta, siis tänavu 4,5 l. Renault esindajate hinnangul ei jää nende eco² programm seisma ka tarbijate ostujõu taha – uued sõidukid on väidetavalt taskukohased enamikule klientidest. Esialgu kasutatakse eco² nimetust ainult Renault margi puhul Euroopa turgudel, hiljem laiendatakse seda ka mujal maailmas. 

&nbsp;]]></description> 
           <pubDate>Kol, 20 Juu 2007 12:07:04 +0300</pubDate>
           <dc:creator>Sulev Oll</dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=64&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT INVESTEERIS 135 MILJONIT EUROT</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=62&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


		

Renault investeeris uude varuosade jaotuskeskusesse 135 miljonit eurot. Uus kompleks on osa laiemast programmist, mis hõlmab uute keskuste loomist või olemasolevate keskuste laiendamist üle maailma (Marokos, Venemaal, Rumeenias, Sloveenias, Alžeerias, Koreas jne), selleks et toime tulla Renault varuosade ja lisaseadmete tegevusvaldkonna kasvuga. 

Prantsusmaal Villeroy's asuv uus varuosa jaotuskompleks aitab toetada grupi rahvusvahelist kasvu ning võimaldab Renault'l võimalikult optimaalselt oma laopindu kasutada ning tulla toime kasvavate müügimahtudega, mille põhjuseks on 26 programmi Renault Commitent 2009 raames turuletoodavat 26 uut mudelit. 2007. aasta lõpuks annab kompleks tööd 300 inimesele, sealhulgas 240 uuele töötajale ning 60 töötajale teistest kontserni allüksustest. 
	
	Renault asepresidendi müügi alal P. Blaini sõnul võimaldab uus jaotuskeskus Renault varuosadega tegeleval valdkonnal toetada grupi kaubandustegevuse kasvu, eriti rahvusvahelisel tasemel, ning programmi Renault Commitent 2009 elluviimist, võimaldades paremat klienditeenindust nii kvaliteeti, maksumust kui ka aega silmas pidades. 27 tsentraalset ja kohalikku jaotuskeskust üle maailma tagavad Renault'le maailmatasemega logistikaorganisatsiooni ning parandavad märgatavalt meie lõpptarbijate varuosadega teenindamise taset. 
	
	150 000-ruutmeetrine laokompleks suudab vastu võtta kõik varuosad arvukatelt tarnijatelt ühes Renault tegevuskohas, mis vastab firma logistikastandarditele, vähendades seeläbi geograafilist hajutatust ja parandades ettevõtte logistilist tegevust. 
	
	Villeroy kompleks koosneb neljast hoonest. Esimene hoone avati 2006. aasta juunis ning ülejäänud kolm hoonet sellest ajast kuni tänaseni. Uues kompleksis alustati tegevust 2006. aasta septembris ning kompleks saavutab täisvõimsuse 2007. aasta septembriks. 
	
	Villeroy jaotuskeskus hakkab tööd andma kokku enam kui 300 inimesele, enamik neist on uued töötajad, neile lisanduvad Cergy' ja Flins'i ladudest üle toodud töötajad. Esimesed 116 uut töötajat asusid ettevõttesse tööle 2006. aastal. 2007. aastal võetakse täiendavalt tööle veel 124 uut töötajat. 
	]]></description> 
           <pubDate>Kol, 20 Juu 2007 11:43:27 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=62&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT ON 60. CANNES&apos;i FILMIFESTIVALI AMETLIK PARTNER</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=63&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


	

Renault on 25ndat aastat järjest Cannes'i filmifestivali, mis sellel aastal toimub 16.-27. maini, partneriks. Festivali ametlikku sõidukiteparki kuuluvad 83 Vel Satist saadavad staare kuni kuulsa punase vaibani. 
		
	Renault 25-aastane partnerlus Cannes'i filmifestivaliga näitab firma ja filmimaailma erilist liitu. See pikaajaline suhe võimaldab Renault'le ja tema luksussedaanile Vel Satisele esmaklassilist 
	meediatähelepanu. Kogu selleaastase festivali jooksul, mis käesoleval aastal tähistab oma 60. aastapäeva, sõidutavad ametlikku sõidukiteparki kuuluvad 83 tumesinist Vel Satist staare Cannes'i tänavaid mööda kuni Palais des Festivals'i punase vaibaga kaetud treppideni. 
	
	Olles filmitööstuse üks vanemaid partnereid, esinevad Renault ja tema "filmiautod" 2006. aastal 27s filmis. Viimaste osatäitmiste hulgas on "Poltergay" Clovis Cornillaciga, "Mister Bean II" Rowan Atkinsoniga ja "Les amitiés maléfiques" Malik Zidiga peaosas. Renault autodel on arvukalt "sõidurolle" ka väiksel ekraanil, osaledes terves reas Prantsuse TV filmides ja seriaalides, näiteks nagu "Brigade Navarro", "R.I.S", "Centrale Nuit" ja "P.J.". 
	
	Kuid Renault kirg filminduse vastu on rahvusvaheline ning tootemark tegutseb laiaulatuslikult ka Hollywoodis. Renault Espace'i võib näha USA kinohitis "Tipptund 3", mis tuleb Prantsusmaal ja Euroopas ekraanidele 2007. aasta teises pooles. 
	
	Renault on ka teiste rahvusvaheliste filmifestivalide, sealhulgas Istanbuli filmifestivali ja Moskva Prantsuse filmide festivali partneriks. Eestis toetab Renault juba 5. aastat "Kinobussi" 
	tänuväärset suvist teekonda. 
	
	Renault president ja tegevdirektor Carlos Ghosn kõnnib Cannes'i punasel vaibal 26. mail, mil ta osaleb ametlikul linastusel. 
	
	
	]]></description> 
           <pubDate>Lau, 12 Mai 2007 11:55:08 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=63&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT KVALITEEDIRÜNNAK ON OSUTUNUD EDUKAKS</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=59&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


	
		


	Renault mudelid, mis jäävad ajavahemikku 2003 – 2005, on ühed usaldusväärsemad turulolevad sõidukid. Seda kinnitab ADAC poolt 2005 aastal läbiviidud masinrikke statistika analüüs. 
	
	ADAC´i aruanne tugineb Saksamaa suurima autoklubi poolt kogutud andmetele. ADAC pakub teele jäänud autodele hädaabi teenust ning muude tegevuste seas patrullib ka Saksamaa maanteedel. Sellise teenuse pakkumisega seoses on samaaegselt välja selgitatud, millised automargid ja milliste väljalaskeaastaga mudelid vajasid kõige tihedamini hädaabi teenust seoses peamiselt auto ootamatu seiskumisega. 
	
	Allolev jaotus näitab 2000 – 2005 aastal registreeritud autode töökindlust eelmise aasta jooksul. Arvud viitavad masinrikete juhtumite kordadele 1000 auto kohta, mille mudel ja väljalaskeaasta on samad. Statistika sisaldab automudeleid, mis olid toodetud üldjoontes muutmata kujul 3 järjestikuse aasta jooksul ning mida registreeriti enam kui 10 000 aastas. Tulemuste puhul on võetud arvesse üksnes tehnilised vead: kasutaja poolt põhjustatud rikkeid (autovõtmete jätmine autosse, bensiini- või õlipuudus) ja rehvirikkeid ei ole arvestatud. 
	
	Peaaegu kõigile 1-3 aasta vanustele Renault mudelitele, mis olid statistikasse kaasatud, omistati n.ö. roheline värv. Roheline värv on kõrgeim hinne, mis väljendab sõiduki vastupidavust. Lisaks saavutasid 2005. aastal toodetud Renault autod väga häid tulemusi individuaalsetes kategooriates: Scenic ja Kangoo saavutasid kolmandad, Renault Megane ja Clio neljandad kohad oma vastavates segmentides. Renault Laguna paikneb viiendal ning Twingo kuuendal kohal. 
	
	Clio III turule toomisel esindas see mudel kõrgeimat kvaliteeditaset, mida on tänase seisuga kinnitanud ka ADAC`i tulemused. Selline tase on saavutatud tänu hoolikalt läbimõeldud töö organiseerimise, mille eesmärgiks on kvaliteedi tagamine ja mis sisaldab järgimisi tegevusi: 
	
	- alaline kontroll, mis on üle vaadatud kontrollijate poolt, kes moodustavad enamustes tootmisüksustes oma osa. Nende ülesanne on kontrollida tegevusi kvaliteedi vaatevinklist lähtudes eesmärgiga tagada otsekohene reageerimine tõrgete ilmnemisel. 
	
	- testirajal (500 m) läbi viidud dünaamilised kontrollid, mis on asetatud koosteliini lõppu, nii et kõik autod läbivad dünaamilise kontrolli enne tehasest lahkumist. 
	
	Renault sõiduautode kõrged positsioonid edetabelites on 2003. aastal algatatud kvaliteedirünnaku tulemus. Seda on kinnitanud ADAC ka oma ametlikus kommentaaris: ”Nende töökindluse tase on alates 2003. aastast silmnähtavalt tõusnud. Prantsuse tootja kvaliteedirünnak, mis sel perioodil algas, on osutunud edukaks.” 
	
	Renault president Carlos Ghosn kinnitab ettekandes Renault Commitment 2009: “Vaatamata kulutustele peame me taastama Renault usaldusväärsuse ja kuvandi kui kõrgkvaliteetsete sõidukite tootjast. See on meie edu sine qua non.” 
	
	
	TOP 10 väikeautot 2005 
	1. Smart Fortwo 1.1 
	2. Audi A2 1.5 
	3. BMW Mini 2.0 
	
	4. Renault Clio 3.6 
		5. VW Polo 3.6 
	6. Renault Twingo 4.2 
	7. Opel Corsa 4.3 
	8. Honda Jazz 4.4 
	9. Peugeot 206 4.5 
	10. Toyota Yaris/ Verso 4.8 
	
	
	Väike keskklass 2005 
	1. Citroen Xsara/Xsara 2.8 
	2. Mercedes A-class 5.0 
	
	3. Renault Kangoo 5.1 
		4. Renault Megane 5.4 
		5. VW New Beatle 5.5 
	6. Seat Leon/Toledo 5.7 
	7. Honda Civic 6.0 
	8. VW Golf/Jetta/Bora 6.0 
	9. Nissan Almera/Almera Tino 6.3 
	10. Opel Astra 6.4 
	11. Audi A3/S3 6.5 
	12. Peugeot 307 6.6 
	13. Toyota Corolla/Corolla Verso 7.7 
	14. Citroen Berlingo 7.8 
	15. Ford Focus/C-MAX 11.6 
	
	
	Keskklass 2005 
		1. BMW series 3 2.0 
	2. Mercedes C-class 2.6 
	3. Audi A4/S4 3.4 
	4. VW Passat 4.2 
	
	5. Renault Laguna 5.7 
		6. Toyota Avensis/Avensis verso 5.9 
	7. Mazda 6 6.4 
	8. Opel Vectra 6.6 
	9. Skoda Octavia 6.8 
	10. Ford Modeno 8.8 
	11. Volvo S40/V40/V50 10.7 
	
	
	Mahtuniversaalid 2005 
		1. VW T4/T5 1.4 
	2. Opel Merita 2.8 
	
	3. Renault Scenic 3.4 
	4. VW Touran 4.6 
	5. VW Sharan 4.9 
	6. Opel Zafira 5.5 
	7. Ford Galary 8.0 
	]]></description> 
           <pubDate>Tei, 09 Jaa 2007 15:54:39 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=59&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>ABC MOTORS ANNAB GARANTII KASUTATUD AUTODELE</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=54&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


	
		


	Alates 1. maist 2006 pakub ABbcMotors AS garantiid kasutatud Renault’idele. Garantii kehtib Abc Motorsist ostetud&nbsp;kasutatud Renault sõidukitele.

Renault ametlik edasimüüja Abc Motors AS&nbsp;pakub alates&nbsp;1. maist 2006 garantiid&nbsp;kasutatud Renault sõiduautodele ja tarbesõidukitele. Igale, kuni 5 aasta vanusele,&nbsp;Abc Motorsi salongist ostetud kasutatud Renault mudelile kehtib&nbsp;3&nbsp;kuune&nbsp;garantii või läbisõidupiirang 5000 km. Garantiitingimused hakkavad kliendile kehtima alates auto ostukuupäevast. 
	
	Garantii ei laiene komisjonimüügist ostetud autodele. 
	]]></description> 
           <pubDate>Tei, 09 Jaa 2007 15:44:28 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=54&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT CLIO KA EESTIS LIIDER</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=56&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[


	
		


	Euroopa Aasta Auto 2006 Renault Clio on muutumas koos sõsarautodega müügihitiks ka Eestis. Maikuus müüdi Eestis 63 autot, mis on parim tulemus väikeautode osas. 
		
		„Clio on konservatiivne ja kvaliteetne auto,” ütles ABC Motors AS sõiduautode müügijuht Koit Märtin. „Samasse klassi kuuluvatest konkurentidest oluliselt ruumikam, väga heade sõiduomadustega ja ökonoomne auto. Nagu kõik teised Renault mudelid on ka Clio saavutanud maksimaalsed Euro NCAP turvatesti punktid.” 
	
	Uus Renault Clio on esimene selge näide Renault juhi Carlos Ghosh´i autode kvaliteedi tõstmisele suunatud strateegiast. Renault-Nissani kontsern on võtnud suuna kõrgele kvaliteedile, mis väljendub töökindluses, ohutuses ja ökonoomsuses. Disainiimed ei ole Renault eesmärgiks. 
	
	Renault Clio kasvavale populaarsusele on tublisti kaasa aidanud ka rikkaliku varustustasemega ning soodsa hinnaga erimudeli - Magnetic - turule jõudmine. 
	
	Kokku müüdi mais 207 uut Renault sõidukit. ]]></description> 
           <pubDate>Nel, 08 Juu 2006 15:51:33 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=56&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Monaco GP võitis Alonso</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=55&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
Oma esimese Monaco GP võidu sai algusest lõpuni sõitu kontrollinud Fernando Alonso. Kimi Räikköneni, kes ainsana suutis jätta vähemalt muljet, et võiks esikohta ohustada, auto mootor ütles üles. Teise koha sai mitte millegagi silma paistnud Montoya ja kolmandaks tuli Webberi ja Trulli katkestamiste järel Coulthard — Red Bullile esimene poodiumikoht. 

Seinasõitmisi seekord eriti ei serveeritudki — seda demonstreeris vaid Nico Rosberg. 

Enim möödasõite tuli rajal teha Michael Schumacheril, kes jäeti FIA otsusel ilma eilsest kvalifikatsioonivõidust ja pidi startima boksiteelt. Schumacheri eilne auto viimasesse kurvi parkimine ja Alonso ja teiste kiire ringi ärarikkumine ei jäänud karistuseta — FIA ei jäänud uskuma, et seitsmekordse maailmameistri sõiduoskus on Idega samast klassist. 
Delfi]]></description> 
           <pubDate>Ree, 02 Juu 2006 15:49:37 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=55&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Ringrajahooaeg algas Bikernieki ringrajal</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=51&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Bikernieki ringrajal sõideti möödunud nädalavahetusel Balti meistrivõistluste 
avaetapp autode ringrajasõidus. 
   
   Esimeselt stardikohalt startis Radicalil leedulane Andzejs 
Dzivkevic, tema järel soomalne Kalle Sarlin Ford Escortil baseerval siluettautol 
ja kolmandana Rain Pilve Renault Megane Trophy´l. Juba avaring kujunes 
üsna sündmuterohkeks: Tõnu Soomer üritas oma BMW M3-l ühes kurvis otsustavalt 
kohta parandada, aga ei mahtunud ära ja rammis Kalle Sarlini võistlusautot ning 
mõlemad lendasid rajalt välja, mõni ring hiljem oli sunnitud katkestama ka 
Soomeri meeskonnakaaslane Erki Piirsalu. Sõidu võit leedulasele 
Dzivkevicile, teine soomalne Jorma Vanhanen Porsche 911-l ja kolmas leedulase 
Mindaugas Dainauskasega põneva duelli pidanud Rain Pilve. Teist sõitu juhtis 
algul hea stardi saanud Rain Pilve, kuid peagi olid konkurendid tal kannul ja 
mõne ringi möödudes pääsesid kaks autot ka mööda. Esikoht läks Andzejs 
Dzivkevicile, teine Jorma Vanhanen ja kolmas Rain Pilve — samasugune oli 
paremusjärjestus ka etapi kokkuvõttes. ]]></description> 
           <pubDate>Tei, 16 Mai 2006 17:21:36 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=51&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Hispaania GP võitis Alonso</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=50&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Hispaania GP võitjaks tuli emakordselt kodurajal võidu saanud Fernando 
Alonso. Teiseks tuli Michael Schumacher ja kolmandaks Fisichella. 
Esimesest stardiruudust startinud Alonso kontrollis sõitu algusest lõpuni, 
Michael Schumacher pääses võistlust juhtima vaid Alonso boksikäikude ajal. 
Finišis oli nende vahe 18.5 sekundit. Pressikonverentsil ütles Michael 
Schumacher, et nende auto ei olnul lihtsalt piisavalt kiire ja seega polnud neil 
abi ka boksitaktikast. Kimi Räikkönen oli võistluse viies, Montoya 
istutas oma auto äärekivide peale kiikuma ja pidi sõidu katkestama. McLareni 
ainus särav hetk oli Räikköneni suurepärane start. Etenduse korraldasid ka Toyotad — 
Ralf Schumacher sõitis Jarno Trullile tagant sisse ja lõhkus oma auto esitiiva. 
Ralfil jäigi võistlus lõpetamata. 
  
             
     Delfi.ee ]]></description> 
           <pubDate>Tei, 16 Mai 2006 17:17:21 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=50&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Austraalias jätkus Renault’ võiduseeria</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=48&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Austraalias 
Melbour-ne’is peetud vormel-1 MM-sarja kolmas etapp lõppes sarnaselt kahe 
varasema osavõistlusega Renault’ triumfiga, kui meeskonnale tõi võidu esimeselgi 
etapil kiireim olnud tiitlikaitsja Fernando Alonso. 
Talle kaotas 1,8 sekundiga McLareni piloot Kimi Räikkönen ja 
24,8-sekundilise allajäämisega pälvis kolmanda poodiumikoha Toyotat rooliv Ralf 
Schumacher. 
Mitmete avariidega kulgenud võiduajamisel, kus ohutusauto tuli 
koguni neljal korral rajale, sai suurima ebaõnne osaliseks kvalifikatsioonis 
kiireim olnud Honda piloot Jenson Button. Finišisirgel süttis tema auto mootor 
ja inglane pidi viiendalt kohalt katkestama. 
«Sõit oli päris hullumeelne: ohutusauto sekkumine kolmel või 
neljal korral röövis mu 20-sekundilise edu,» nentis Alonso. «Auto oli aga 
suurepärane, mitte mingisuguseid probleeme ei esinenud. Kolme esimese sõiduga 28 
punkti kogumine on justkui unistuste täitumine, seega loodame, et lõpetame 
sarnaselt mulluse aastaga.» 
Kolme etapiga 28 punkti kogunud Alonsole järgnevad 14 punktiga 
meeskonnakaaslane Giancarlo Fisichella ja Räikkönen. Konstruktorite karika 
arvestuses juhib 42 punktiga Renault. McLaren on kolme etapiga kogunud 23 
ja&nbsp;Ferrari 15 punkti. Postimees&nbsp;&nbsp;
Postimees]]></description> 
           <pubDate>Esm, 03 Apr 2006 17:09:28 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=48&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Malaisia GP võitis Fisichella</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=47&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Malaisia GP võitis 
meeskonnakaaslase Alonso ees Giancarlo Fisichella (Renault). Kolmas oli Honda 
sõitja Jenson Button.
Stardisaginas sõitis 
Klien tagant sisse Räikkönenile ja lõhkus soomlase auto tagavedrustuse, mistõttu 
viimane rajalt välja lendas. Katkestama pidi ka Klien.
Williamsitel ütlesid 
üles mootorid. Katkestama pidid võistluse ka Ide, Coulthard, Speed ja 
Heidfeld.]]></description> 
           <pubDate>Pü, 19 Mä 2006 13:39:10 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=47&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Esimene Grand Prix ja esimene võit</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=46&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
Fernando Alonso saavutas hooaja esimesel võistlusel Bahreinis&nbsp;poodiumi 
kõrgeima koha. Pingeline ja duelle täis võidusõit kulmineerus viimases 
boksipeatuses, kus Alonso edestas napilt Michael Schumacherit. 
Finišijoone ületamisel kaotas Schumacher Alonsole 1,246 sekundiga. Kolmandaks 
tulnud Kimi Räikkönen kaotas&nbsp;juba 19,36 sekundiga.
&nbsp;
&nbsp;]]></description> 
           <pubDate>Tei, 14 Mä 2006 14:39:56 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=46&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault Clio III kampaania loosiauto kätteandmine</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=45&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Renault Clio III kampaania loosiauto kätteandmine 
12.01.2006 kell 10.30. Õnnelikule võitjale annab võtmed üle Renault 
Polska president Mr.Olivier Murguet. Üleandmine toimub Renault Keskusest 
Paldiski mnt. 105 ]]></description> 
           <pubDate>Kol, 11 Jaa 2006 16:52:12 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=45&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>CLIO III: Aasta Auto 2006</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=43&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Eelmisel nädalal Eestis esitletud Renault Clio 
III valiti Euroopa Aasta autoks 2006 See on kuues kord mil prestiižne ja 
enim ihaldatud tiitel Renault'e omistati. Esimene kord võitis Renault 16 
aastal 1966, sellele järgnesid Renault 9 1982, Clio I 1991, Scénic 1997, ja 
Mégane II aastal 2003. Clio III valiti Aasta Autoks 22 Euroopa riigist 
pärit, 58 autoajakirjanikust koosneva žürii poolt. Clio III sai 256 punkti 
edestades VW Passatit (251 punkti) ja Alfa Romeo 159't (212 punkti). 
Clio III jõuab ametlikult müüki selle nädala lõpul, kus 18-19 novembril 
saab näha, katsuda ja proovida uut Clio III-e esitluspäevade raames Renault 
Keskuses. Olete kõik oodatud tutvuma värske Euroopa Aasta Autoga! 
]]></description> 
           <pubDate>Tei, 15 Nov 2005 09:49:10 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=43&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>CLIO III esitluspäevad</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=44&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[18. ja 19. novembril sajandi säravaima tähe UUE CLIO pidulik 
esitlus RENAULT keskuses
Vaata 
reklaami
Tule 18 ja 19 novembril Renault Keskusesse, täida ära ankeet&nbsp;ja võid saada endale uue Clio III-e TASUTA 
    &nbsp;]]></description> 
           <pubDate>Tei, 15 Nov 2005 09:31:32 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=44&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Alonso maailmameister!!!</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=42&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[24-aastane hispaanlane Fernando Alonso (Renault) 
lõpetas F1 autode MM-sarja 17. etapi Brasiilias Sao Paulo Interlagose ringrajal 
küll kolmandana,kuid sellest piisas, et kindlustada endale tänavune MM-tiitel. 
Punktisummad F Alonso 123 1 Renault 176 29. juulil 
24-aastaseks saanud Alonsole kuulub veel kaks F1 nooruse rekordit - ta on kõigi 
aegade noorim parimalt stardikohalt alustanu (2001 Malaisias 21-aastasena) ning 
ka noorim etapivõitja (2003. aastal Ungaris oli ta 22 aastat ja 27 päeva vana). 
Oviedost pärit Alonso on sel hooajal seni võitnud kuus GP-sõitu, kokku aga 
on tema kontol kaheksa esikohta. Hispaania vormelipiloot pole kunagi varem 
MM-tiitlit võitnud, 2001. aastal noorukina Minardi roolis MM-sarjas debüteerinud 
Alonso tõi kõigi aegade esimese individuaalkulla ka Renault' tiimile. 
]]></description> 
           <pubDate>Tei, 11 Okt 2005 11:57:23 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=42&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT keskuses saab tutvuda Renault vormeliga</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=41&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Alates laupäevast 3. septembrist kuni 6. septembrini 
saab ABC Motorsi salongis Paldiski mnt. 105 tutvuda Renault F1 võistlusautoga. 
„Renault F1mudeli RS24 saabumine Eestisse just sel aastal on eriti 
märkimisväärne, sest 2005. a. maailmameistrivõistluste ülekaalukal liidril 
Fernando Alonsol on suur lootus tulla maailmameistriks” ütles ABC Motorsi 
müügidirektor Toomas Soosalu. Renault on F1 sarjas osalenud üle kümne 
aasta. Algselt tehti seda koos Williamsi ja Benettoniga, pilootideks olid 
kuulsad vormelisõitjad nagu Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher, 
Damon Hill ja Jacques Villeneuve. Alates 2002. a. osaleb Renault 
omanimelise meeskonnaga st. et võidusõiduauto on täielikult valmistatud Renault´ 
poolt. 2005. a. on Renault F1 meeskond 
olnud eriti edukas, kus juures maailmameistrivõistluste ülekaalukas liider on 
Fernando Alonso ja Renault F1 meeskond. 
           
         
 Renault keskus on avatud: laupäeval 03. augustil 
9.00-17.00 esmaspäeval ja teisipäeval, 05. ja 06. augustil 8.00-19.00. 
Lisainfo: www.renaultf1.com 
&nbsp;www.formula1.com 
]]></description> 
           <pubDate>Tei, 23 Aug 2005 12:37:15 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=41&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Alonso Suurbritannia kvalifikatsiooni kiireim</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=40&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Fernando Alonso sai laupäeval peetud 
kvalifikatsioonis kirja parima aja 1:19.905,&nbsp;edestades soomlasest Kimi 
Räikköneni vaid 27 tuhandikuga. Suurbritannia Grand Prix võitjaks 
krooniti Juan Pablo Montoya, kes võttis oma selle hooaja esimese etapivõidu ja 
ühtlasi tõusis esimest korda McLareni värvides poodiumi kõrgeimale astmele. 
Teisena lõpetas MM-sarja üldliider Fernando Alonso ning kolmandana rühkis 
lõpuni Kimi Räikkönen. ]]></description> 
           <pubDate>Ree, 15 Juu 2005 13:58:58 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=40&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault F1 meeskond ülekaalukalt juhtimas!!!</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=39&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Hispaania Grand Prix võitjaks krooniti esikohalt 
alustanud Kimi Räikkönen, kes juhtis võidusõitu algusest lõpuni ja võttis 
oma selle hooaja esimese võidu. Teisena lõpetas kodupubliku 
rõõmuks Fernando Alonso ning kolmandana tõusis poodiumile Toyota piloot Jarno 
Trulli. Viiendaks võitles ennast viimaste ringidega Giancarlo 
Fisichella. 

  
  
    KHT
    PILOOT 
    
      PUNKTE
  
    1.
    Renault
    
      58
  
    2.
    Toyota
    
      40
  
    3.
    McLaren
    
      37
  
    4.
    Williams
    
      21
  
    5.
    Ferrari
    
      18
  
    6.
    Red Bull
    
      14
  
    7.
    Sauber
    
      7&nbsp;

  
  
    KHT
    PILOOT 
    
      PUNKTE  
  
    1.
    Fernando Alonso
    
      44 
  
    2.
    Jarno Trulli 
    
      26 
  
    3.
    Kimi Raikkonen
    
      17
  
    4.
    Giancarlo Fisichella
    
      14
  
    5.
    Ralf Schumacher 
    
      14
  
    6.
    Mark Webber
    
      12
  
    7.
    David Coulthard
    
      10
  
    8.
    Juan Pablo Montoya
    
      10
  
    9.
    Michael Schumacher 
    
      10]]></description> 
           <pubDate>Kol, 18 Mai 2005 12:12:05 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=39&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault võitis juba neljandat korda.</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=38&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Hispaanlane 
Fernando Alonso võttis San Marino GP-l kolmanda järjestikuse etapivõidu. Teise 
koha saavutas vaatamata tõsistele üritustele esikohta haarata Michael 
Schumacher.Kolmas oli britt 
Jenson Button. Neljanda koha sai Alexander Wurz.
Vaatamata 
Michael Schumacheri ülitugevatele rünnakutele ja rohkem kulunud rehvidele suutis 
Fernando Alonso viimasel kümnel ringil oma esikohta hoida. 

Esikohalt 
startinud Kimi Räikkönen katkestas juba võidusõidu alguses. 

Oma 
teise kohaga tõusis Michael Schumacher maailmameistrivõistluste üldarvestuses 
neljandaks. Endiselt juhib individuaalset MMi Alonso.
&nbsp;
  
  http://www.renaultf1.com/
&nbsp;]]></description> 
           <pubDate>Esm, 25 Apr 2005 11:17:12 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=38&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault’ F1 meeskonna teine GP-võit sel aastal.</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=37&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Fernando Alonso tõi Renault’ F1 meeskonnale juba 
teise GP-võidu sel aastal. Hispaanlane lõpetas 24 sekundilise eduga Toyota 
piloodi Jarno Trulli ees. Kolmanda koha võttis Nick Heidfeld Williamsil. 
Stardist pääses esikolmik minema samas järjekorras, kui näitasid 
kvalifikatsioonil saavutatud kohad. Esimene oli Alonso, teine Trulli ja kolmas 
Giancarlo Fisichella. 38. ringil langes Austraalia GP-lt esikoha nappinud 
Fisichella aga poodiumikohavõitlusest välja, kuna põrkas oma ülejuhitaval 
Renault’l kokku Mark Webberiga. Ferrarid olid jällegi aeglased. Rubens 
Barrichello katkestas, kuna vasakul esirehvil puudus täielikult pidamine. 
Michael Schumacher suutis raskustele vaatamata sõidu siiski lõpetada, olles 
punktikohal. Seitsmenda koha saanud valitsev maailmameister kaotas Alonsole 
minuti 19,9 sekundiga. ]]></description> 
           <pubDate>Esm, 21 Mä 2005 12:02:02 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=37&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault – mullune turuvõitja</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=36&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Ajalehe 
Äripäev andmeil lisandus 2004 aastal võrreldes&nbsp;eelnevaga kõige enam Eesti 
teedele juurde Renault´sid, mille müük on aastaga kasvanud 107%. Renault 
müügiedu taga on lai mudelivalik nii sõidu- kui tarbeautode osas ning Renault´de 
turvalisus, mida siinne tarbija üha enam hindama on hakanud.
&nbsp;
Möödunud 
aastal tehtud tubli tööga kuulub Renault mark nüüd sõiduautode nn tuhande 
klubisse, olles müünud aastaga üle 1200 auto. Seda olukorras, kus sõiduautode 
aastane müük kasvas vaid 4%.
&nbsp;
ABC 
Motors (Renault Keskus) oli edukaim automüügifirma, kelle aastamüük suurenes 330 
autoga, mis moodustab 136%-se tõusu võrreldes aastaga 
2003.
&nbsp;
&nbsp;
Allikas: 
Äripäev
www.aripaev.ee]]></description> 
           <pubDate>Tei, 11 Jaa 2005 11:18:55 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=36&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Ringrajahirm Megane</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=35&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Seltsiks Clio V6-le, millega Rain Pilve meie lähedastes sarjades see aasta 
puhta töö teinud on, toob Renault Pariisis rahva ette ka keskmootoriga versiooni 
Meganest, liignimega Trophy. 
3,5-liitrise V6-mootor pärineb algselt Vel Satiselt, peale põhjalikke 
ümberehitusi saadi võimsusreitinguks 320hj/390Nm. Käigukastiks on kuuekäiguline 
järjestiklülitusega kast, siduripedaal puudub - selle tõttu on piduripedaali 
suudetud paremini paigutada nii, et see oleks vastavalt juhi harjumustele 
mugavalt pruugitav nii vasaku kui parema jalaga. 
Sõiduki standardvarustusse kuulub ka datalogger, seade, mis salvestab sõidu 
ajal põhjaliku info erinevatelt anduritelt ning võimaldab peale võistlust selle 
arvutisse laadida ning seadistuse muutmiseks analüüsida. 
Auto baaspakett peaks maksma hakkama 90 000 euro kanti, Renault loodab, et 
esimesed Megane Trophy-d võidavad võistlusi juba järgmise aasta kevadel.
&nbsp;
&nbsp;
Allikas: www.autopunkt.ee]]></description> 
           <pubDate>Esm, 27 Sep 2004 16:32:23 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=35&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>RENAULT MODUS: esimene väikeklassi viie-tärni auto</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=34&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Peagi Eestis müügile tulev 
uus väike-mahtuniversaal Renault Modus sai Euro NCAP turvatestil 
maksimaalsed 5 tärni, olles nüüd esimene maksimum tulemuse 
saanud sõiduk väikeautode klassis. 37'st võimalikust punktist&nbsp;kogus Modus 32.84, mis tegi 
temast kõige turvalisema auto omas klassis.&nbsp; Märkimisväärne on fakt, et laste turvalisuse osas sai 
Modus "klassi parima" tulemuse - 4 tärni. 

Renault tähetee Euro 
NCAP testidelSeitsme viie-tärni autoga Euro NCAP testidel, 
väikeautost kuni luksklassi autoni, on Renault mudelivalik turvalisim 
maailmas.


  
  
    
      Espace IV
    
      Viis 
      tärni
    
      Turvalisim 
      omas klassis
    
      2003
  
    
      Vel 
      Satis
    
      Viis 
      tärni
    
      Turvalisim 
      omas klassis
    
      2002
  
    
      Laguna 
      II
    
      Viis 
      tärni
    
      Turvalisim 
      omas klassis
    
      2003
  
    
      Scenic 
      II
    
      Viis 
      tärni
    
      &nbsp;
    
      2003
  
    
      Megane 
      II
    
      Viis 
      tärni
    
      Turvalisim 
      omas klassis
    
      2002
  
    
      Megane 
      Coupe-Cabriolet
    
      Viis 
      tärni
    
      Turvalisim 
      omas klassis
    
      2004
  
    
      Modus
    
      Viis 
      tärni
    
      Turvalisim 
      omas klassis
    
      2004
  
    
      Clio
    
      Neli 
      tärni
    
      &nbsp;
    
      2000
  
    
      Kangoo
    
      Neli 
      tärni
    
      &nbsp;
    
      2003
 Lisainformatsioon:&nbsp;&nbsp; www.euroncap.com]]></description> 
           <pubDate>Nel, 02 Sep 2004 11:09:44 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=34&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Eesti ja Balti meister ringrajasõidus on Rain Pilve!</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=33&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Pärast sel nädalavahetusel toimunud meistrivõistluste eelviimast 
etappi Riias kindlustas endale Baltic GT-klassi nii Eesti kui Balti 
meistritiitli Renault Clio V6-l sõitev Rain Pilve.
Möödunud nädalavahetusel peeti Riias Balti meistrivõistluse ja FIA 
Põhjaregiooni karikavõistluste viies ning Eesti Meistrivõistluste neljas 
osavõistlus autode ja vormelite ringrajasõidus.
Veel enne sellenädalasi võistlusi oli Hansa Liising Baltic GT võistlusklassis 
sõitval Tõnu Soomeril võimalus püüda meistrivõistluste liidrit Rain Pilvet. Kuid 
Soomer tegi laupäevases ajasõidus avarii, kus sõiduk tõsiselt kannatada sai ning 
pühapäevastele võistlussõitudele ei jõudnudki. Ebaõnnestunud rehvivaliku tõttu 
jäi Rain Pilve esimeses sõidus kolmandaks, võitis selle leedulane Vidas 
Cebatavicius, teiseks jäi sakslane Harald Mecke. Teises sõidus tõusis Pilve juba 
esimesel ringil liidriks ning juhtis sõitu kuni võistluse lõpuni. Sellega 
kindlustas ta endale ka Eesti ja Balti meistritiitli.
Balti meistrivõistlused jätkuvad 25.-26.augustil Vilniuse tänavarajal.
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;&nbsp;
Allikas: www.ringrada.ee]]></description> 
           <pubDate>Kol, 01 Sep 2004 12:08:07 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=33&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Läänemere karikavõitja on Renault Clio V6 roolis sõitev Rain Pilve</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=32&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Pärast sel nädalavahetusel Soomes, Kemora ringrajal toimunud Baltic Sea Cup´i 
(Läänemere karikavõistlus) viimast etappi&nbsp;läks Baltic GT-klassi üldvõit 
Renault Clio V6-l sõitvale Rain Pilve´le.
Sellel nädalavahetusel peeti Soomes, Kemora ringrajal Läänemere 
karikavõistluste viimane etapp autode ja vormelite ringrajasõidus. 
Laupäevasel ajatreeningul sõideti välja esimene stardipositsioon. Pilve sõnul 
oli põhieesmärk lõpetada võistlus ja koguda vajalikud punktid, et kindlustada 
Baltic Sea Cup´i sarja üldvõit. Võistluse tegid keeruliseks halvad ilmaolud ning 
vahetult enne starti maha sadanud vihm. „Terve nädalavahetuse ei leidnud me 
autole head seadet, mis omakorda raskendas sõitu veelgi“, lisas Pilve. 
Esimeses sõidus saavutati kolmas koht, mis andis kolmanda stardipositsiooni 
pühapäeval toimuvale teisele sõidule. Ja samal kohal lõpetati ka pühapäevane 
võistlussõit, mis kokkuvõttes tagas Baltic Sea Cup´i sarja üldvõidu. Samas 
klassis teise koha saavutas&nbsp;Erki Lehiste ning kolmanda Tõnu Soomer.
Hetkel valmistutakse järgmiseks võistluseks, mis toimub 28.-29 augustil 
Riias. 
&nbsp;]]></description> 
           <pubDate>Tei, 17 Aug 2004 16:45:08 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=32&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Rain Pilve Clio V6-l on kolme sarja liider!</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=31&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Rain Pilve Renault Clio V6 roolis võitis taas 
esikoha sel nädalavahetusel toimunud Läänemere karikavõistluste etapil Pärnus, 
Sauga ringrajal. Pärast pingelist võistlust&nbsp;Pärnus hoiab&nbsp;Pilve 
GT-klassis kindlat liidripositsiooni.           
        
      
     
Sellel nädalavahetusel peeti Pärnus, Sauga ringrajal Läänemere 
karikavõistluste kolmas etapp autode ja vormelite ringrajasõidus. Kui eelmisel 
aastal osalesid Läänemere karikavõistlustel Baltimaade ja Venemaa esindajad, 
siis sellel aastal olid kohal ka soomlased. Kolmas etapp oli Pärnu võistlus küll 
ainult nimeliselt, kuna Kaunase etapp läks arvesse ainult Super 1600 (Touring 
1600) ja GT -klass (Vabaklass) arvestuses, möödunud nädalavahetusel Riias 
toimuma pidanud etapp jäi ära ning Est-Ringil peetav sõit oli seega esimene 
täiemahuline etapp. 
Klassid Touring 2000 ja Vabaklass startisid üheskoos. Kvalifikatsiooni 
kiireim oli lätlane Girtz Krusmaniz, kes edestas venelast Mihhail Uhovit ja 
Aivis Ohtlat (kõik Touring 2000). Esimest starti asus juhima Ohtla, kes peagi 
teistega vahe sisse sõitis. Esikolmiku kohtade pärast võitlesid veel Mihhail 
Uhov, kes valestardi eest 30 sekundit trahvi sai, Rain Pilve (vabaklass) ja 
Girtz Kruzmanis. Kaheksandal ringil eksis rajalt BMW-l võistelnud Uhov ja langes 
üheksandaks ning tal tuli kõvasti vaeva näha, et oma kohta parandada. 14. ringil 
jäi neljandalt kohalt rajaveerde lätlane Arnis Jurševskis, Uhov oli selleks 
hetkeks tõusnud seitsmendaks ning tänu lätlase katkestamisele paranes tema 
positsioon veel ühe koha võrra. Finišijoon ületati järjekorras Aivis Ohtla, Rain 
Pilve, Gitz Kruzmanis, Martin Merisaar ja Mihhail Uhov.
Teise sõidu stardijärjekord pandi paika esimese sõidu parimate ringiaegade 
aegade järgi ning esimese stardiruudu pälvis Rain Pilve. Hea stardi said Pilve, 
Aivis Ohtla ja Martin Merisaar. Kohtunike sõnul liikus Pilve Renault Clio enne 
fooritulede süttimist ning see tähendas valestarti ning trahvisekundeid.
Vabaklassis tuli Rain Pilvel hakata trahvisekundeid tagasi sõitma. Veel 
16.ringil (kokku sõideti 20 ringi) oli esikohale tõusnud Erki Lehiste edu Pilve 
ees 5,3 sekundit. Ruudulise lipu langedes edestas viimane Saksa-Auto AMK pilooti 
32,9 sekundiga, mis tähendas kokkuvõttes 2,9 sekundilist võitu. Vabaklassis läks 
Pärnu etapi võit kahe sõidu kokkuvõttes Rain Pilvele, teine Erki Lehiste ja 
kolmas Aleksei Dudukalo.Üldarvestuses juhib täiseduga Rain Pilve Renault Clio 
V6-l olles liider kõigis kolmes sarjas&nbsp; – Eesti meistrivõistlused, Balti 
meistrivõistlused, Läänemere karikavõistlused (Baltic Sea Cup).
Läänemere karikavõistluste järgmine etapp peetakse 14.-15.augustil Soomes, 
Kemoras.
Allikas: www.ringrada.ee
]]></description> 
           <pubDate>Esm, 12 Juu 2004 13:43:32 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=31&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault Megane II on toodetud üle miljoni auto</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=30&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Kõigest pärast 20 turul oldud kuud on Renault Megane II toodetud üle 
miljoni auto. 
Lühikese ajaperioodi jooksul alates 2002 aasta lõpust, mil tuli välja uus 
Megane, on seda&nbsp;autot toodetud üle ühe miljoni. Megane II on 
enimmüüdud auto Lääne-Euroopas. 
Kohe alguses tunnustati Megane II kui efektset väike keskklassi autot, mis 
pakub puhast sõidurõõmu niisama kõrgel tasemel, kui lubab tema lennukas disain. 
Ta on energiline ja sportlik, pakkudes ootuspärast sõidunaudingut ka 
nõudlikumale juhile. 58 autoajakirjanikku 22 Euroopa riigist valisid Megane 
kandma tiitlit Euroopa Aasta Auto 2003. Megane&nbsp; on 
pärjatud maksimaalse 5 tärniga sõltumatu konsortsiumi Euro NCAP ohutuskatsel, 
olles nii turvaliseim auto omas klassis.
Aastal 2003, kui Megane perekonda lisandus Scenic, kindlustas Megane endale 
kindla positsiooni Lääne-Euroopa müügitopis, hõlmates 4,2% turust. 
Liidripositsiooni kindlustamisele aitasid kaasa Megane perekonna uute 
liikmete turule toomine väga lühikese ajaperioodi, kõigest 18 kuu jooksul. 
Lisaks Megane 3- ja 5-ukselistele mudelitele ning Scenicule tulid lähiajal välja 
Megane sedaan ja Megane universaal, Megane kupee-kabriolett, Grand Scenic ning 
kõige hilisem mudel - sportlik Megane RS. Sellega kindlustas Renault Megane 
endale enimmüüdud mudeli tiitli ning hõlmab koguturust tervelt 4,7%. 
Kõik Renault Megane mudelid on saanud turvalisustestil maksimaalsed 5 
tärni.]]></description> 
           <pubDate>Esm, 14 Juu 2004 12:44:38 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=30&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Dacia Logan</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=29&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[VAATA DACIA KODULEHTE 
&gt;&gt;    
Tuleval aastal jõuab Eesti turule Renault 
baasil valminud väike-keskklassi sedaan Dacia Logan, mille alghind jääb 
eeldatavalt alla 100 000 krooni piiri.         
           

Renault esitles juuni algul uut väike-keskklassi sedaani, Dacia Loganit, 
mille valmimist nimetas Renault Grupi president Louis Schweitzer tõeliseks 
kangelasteoks. “Teha valmis auto, mille hind on 5000 eurot ja mis vastab igas 
mõttes tänapäeva nõuetele, see on kangelastegu,” lausus Scweitzer, kelle sõnul 
oli Renault eesmärk algusest peale just 5000 eurone (78 000 kr) hinnapiir. 
Tõsi, see piir on üsnagi suhteline, sest sellist hinda saavad nautida üksnes 
rumeenlased, sest just Rumeenias asuvas Dacia tehases hakatakse sel sügisel uut 
Loganit tootma. Ülejäänud turgudel tuleb arvestada juba transpordi, tollimaksude 
jms. Liiati ei kuulu Rumeenia ELi, mis tähendab, et Baltimaadesse ja teistesse 
liikmesriikidesse tuues lisandub 10protsendine tollimaks. See tähendab, et ka 
kõige optimistlikum alghind võib Dacial Eestisse jõudes jääda üle 6000 euro, ehk 
mõni tuhat allapoole 100 000 krooni piiri. 
Renault’sid Eestisse importiva Renault Polska Baltimaade müügidirektor Jacek 
Banaszek tunnistas, et ei oska hetkel Logani hinna kohta midagi öelda, kuid 
pidas üsna tõenäoliseks, et baashind jääb 100 000 krooni piirist allapoole. 
Dacia Logani tehnilisi andmeid veel ei avaldatud, kuid kinnitati, et ta on 
kogukam kui Renault Megane sedaan.
Dacia on suur väljakutse
Jacek Banaszek, Renault Polska Baltimaade müügidirektor:Minu jaoks on Dacia 
Baltimaade turule toomine väga huvitav ja suur väljakutse, sest peame alustama 
täielikult nullist peale. Samas on seda siinsetel turgudel ehk veidi lihtsam 
teha, sest siin puudub Dacial igasugune imago: teda lihtsal ei teata. Ja kui 
nüüd tulla turule igati korraliku tootega, mille hinna ja kvaliteedi suhe on 
parim, ei näe ma põhjust, miks Baltimaade turg ei peaks teda vastu võtma. Märksa 
raskem on neis riikides, kus on kunagi müüdud sotsialismiaegse Dacia toodangut, 
mis oli oma kvaliteedilt pehmelt öeldes äärmiselt tagasihoidlik ning kus 
seetõttu on Dacial ka mitte just kõige parem imago. Mis sest, et Dacia Loganil 
ja näiteks praegugi veel tootmises oleval Dacia Solenzal ei ole tegelikkuses 
enam mitte midagi ühist.
Oleme tootjaga saavutanud kokkuleppe, et me ei hakka kohe ehitama eraldi 
Dacia esindusi, vaid me võime neid esialgu hakata müüma samas salongis 
Renault’dega. Loomulikult, kui müük hakkab minema hästi ja olukord seda nõuab, 
tuleb hakata mõtlema ka eraldi esinduse ja firmateeninduse peale.
5000 eurot oli eesmärk
Louis Schweitzer, Renault Grupi president:Võtsime eesmärgiks toota auto, mis 
maksaks 5000 eurot, millega saaksid inimesed, kes sõidavad aastas keskmiselt 20 
000 kilomeetrit, pidada teda muretult vähemalt 5-6 aastat ja selles osas ei 
teinud me mingeid järeleandmisi. 
Vastates küsimusele, kuidas see kõik on võimalik, võin tuua mõningad näiteid: 
armatuurlaud, mis reeglina on kokku pandud erinevatest osadest, tuleb odavam 
teha ühes tükis; võimalikult palju detaile pärinevad juba olemasolevatelt 
Renault mudelitelt; autot hakatakse tootma riikides, kus on odav tööjõud, kuid 
mis ei tähenda, et nad oleksid ebakompetentsed: oleme kulutanud näiteks Rumeenia 
tööliste väljaõppele miljon tundi, tehase sisseseade viinud samale tasemele 
mistahes Prantsusmaa tehasega jne, jne. 
Kõik see kokku nõudis meie inseneridelt väga suurt pühendumist ja 
eneseületamist, kuid see oli väljakutse ka neile. Usun, et meie 
insener-tehnilist baasi arvestades ei ole peale Renault rohkem selliseid 
autotootjaid, kes suudaksid valmis teha sama odava, kuid sama kvaliteetse 
auto.&nbsp;
Tõnu Tramm (Pariis)
Allikas: www.aripaev.ee
]]></description> 
           <pubDate>Ree, 11 Juu 2004 18:02:13 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=29&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Clio V6 on ringrajasõidu Balti MV GT-sarja liider</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=28&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[    Pärast ringrajasõidu Balti meistrivõistluste II etappi 
Leedu, Kaunase Kacergine ringrajal&nbsp; hoiab Hansa Liising Baltic GT klassis 
esikohta Rain Pilve Renault Clio V6-ga.

Avaetapil, mis toimus 9. mail Riia Bikernieki ringrajal 
saavutasklassis Hansa Liising Baltic GT, mis eelmisel hooajal kandis nime 
vabaklass, Renault Clio V6-ga esikoha Rain Pilve. Pilve asus tänu heale stardile 
kohe sõitu juhtima, tema kannul Erki Lehiste ja leedulane Vidas Cebatavicius. 
Pilve kasvatas iga ringiga edu ja samas järjestuses sõit ka lõpetati.
Teine sõit peeti juba märjal rajal, kuigi kõik sõitjad 
otsustasid siiski kuiva ilma rehvide kasuks. Parema stardi sai sellel korral 
Erki Lehiste ja asus sõitu juhtima. Teisel ringil tegi Rain Pilve stardijärgses 
kurvis Clio V6-ga julge manöövri ja möödus Lehistest ning juhtis sõitu kuni 
lõpuni. Kolmandaks jäi selles klassis Martins Knipsis. Kahe sõidu kokkuvõttes 
oli parim Rain Pilve, teine Erki Lehiste ja kolmas Martins Knipsis.
 
       Balti meistrivõistluste II etapp peeti Leedus, Kaunase 
Kacergine ringrajal. Laupäeval, 22. mail hommikul olid vabatreeningud, ajasõidud 
algasid kell 15.00. Kuna pärast esimesi sõite hakkas sadama vihma ja teeolud 
muutusid halvaks jäi Rain Pilve Renault Clio V6-ga kaheksandaks.
 
       Pühapäeva hommikul anti esimene võistlusstart kell 
11.00. Võistlussõitude pikkus oli 12 ringi ehk 40,2 kilomeetrit. Kacergine 
ringrada (3350 m) on huvitav, suurte tõusude ja langustega, kuid kohati ka väga 
ohtlik. Vaatamata halvale stardipositsioonile esimeses võistlusstardis, tõusis 
Rain Pilve tänu edukale stardile kohe neljandaks ning finišisse jõudes oli juba 
teine. &nbsp;Mõlemas võistlusstardis saavutas esimese koha Tõnu Soomer (BMW), 
kellel oli parim aeg ka eelmisel päeval toimunud ajasõitudes, teisele kohale 
tuli Rain Pilve ja kolmandale kohale leedulane Vidas Cebatavicius.
 
       Üldarvestuses juhib täiseduga Renault Clio V6-l Rain 
Pilve.&nbsp;
 
       Balti meistrivõistluste kolmas etapp peetakse 19. ja 20. 
juunil Pärnus.]]></description> 
           <pubDate>Esm, 24 Mai 2004 16:21:34 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=28&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault Modus - suure südamega väikeauto</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=27&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
  
  
    
    
      Renault teatas, et kevadisel Genfi autonäitusel ideeautona välja käidud 
      väikeauto Modus võib edasimüüjate salongidesse jõuda juba sellel sügisel. 
      Väikeautode klassis, mis hõlmab Euroopa autoturust ligi kolmandiku, on 
      Renault juba hetkelgi väga tugevalt esindatud - Clio ning Twingo turuosa 
      2003. aastal selles klassis oli koguni 11,5%. Modusega lisatakse firma 
      tootevalikusse ka üks veidi "kõrgema klassi" sõiduk antud rühmas. 
      3792mm pikkust on 19mm jagu rohkem kui viieukselisel Cliol, samas pikk 
      2482mm teljevahe tagab väikestele välismõõtmetele vaatamata ruumika 
      salongi. Suur panoraamkatuseluuk tekitab valgusküllase miljöö. 
      Renault-le kohaselt on varustustasemete valik lai - alates lihtsast 
      Authentique-st, lõpetades luksusliku nahksisuga Initiale-ga. Viimasel on 
      standardvarustuses 16-tollised valuveljed, ülejäänud mudelid peavad 
      leppima tolli jagu väiksematega. 
      Bensiinimootorite eelistaja saab valida kolme 16-klapilise jõuallika 
      vahel - 1.2/75hj, 1.4/98hj ning 1.6/113hj. Esialgsele kahele 
      1.5-liitrisele dCi-diislile (65 ning 80hj) lisandub lähemas tulevikus 
      kaks. 1.6-liitrise ottomootoriga kombineeritakse automaatkast, ülejäänud 
      mootorid saavad käigukastiks Megane II-lt pärineva, Moduse jaoks 
      kohandatud ülekannetega 5-käigulise manuaali.
      Allikas: www.autopunkt.ee
      
            ]]></description> 
           <pubDate>Nel, 20 Mai 2004 12:04:58 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=27&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Clio Van – Renault uus väikekaubik</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=26&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Renault lai tarbesõidukite valik&nbsp; täienes maikuus veel ühe liikme võrra. 
Lisaks Masterile, Traficule ja Kangoole on nüüdsest valikus ka Clio Van. 
Renault Clio Van on 2-kohaline ja 950 l mahutav väikekaubik, mis on ehitatud 
sõiduauto Renault Clio baasil. Uus sõiduk on mõeldud neile, kes&nbsp;soovivad 
mugavat tarbesõidukit ning ei vaja suurt kaubaruumi.
Clio Van muutub tõsiseks konkurendiks tänastele väikekaubikutele, olles 
odavam ja mugavam. Renault Clio Van on kõige odavama kuluga tarbesõiduk, tema 
ekspluatatsioonikulu kokku on võrreldav teiste väikekaubikute kütusekuluga. 
Renault Clio Van on ainus auto, millega kilomeetri läbimise kogukulu on alla 1 
krooni.
Auto baasind on 124 900 krooni.
]]></description> 
           <pubDate>Tei, 18 Mai 2004 16:33:37 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=26&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault tegi märtsis müügirekordi</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=25&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Automüügi ajaloo läbi aegade parima tulemusega märtsikuus tegi 
Renault oma rekordmüügi, kokku müüdi Eestisse 1453 uut sõiduautot.&nbsp;Kui tänavune uute 
sõiduautode müük jookseb juba mitmendat kuud kõigi aegade rekordigraafikus, siis 
eriti tähelepanuväärne oli märts Renault’le, mis esmakordselt ajaloos ületas 
maagilise 100 auto piiri. Autode Müügi ja Teenindusettevõtete Eesti Liidu 
andmetel müüdi märtsis 102 Renault sõiduautot. Lisaks müüsid Renault’ müüjad 
kahe peale kokku ka 32 tarbesõidukit, ehk siis Renault kogumüük oli märtsis 134 
sõidukit. Müüduim Renault oli mahtuniversaal Scenic (43 autot), napilt jäi 
temast 39 autoga maha Megane.
    Allikas: Äripäev]]></description> 
           <pubDate>Nel, 08 Apr 2004 09:29:37 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=25&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Fernando Alonso ja Jarno Trulli avasid Renault punktiarve</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=24&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
7.märtsil alustati Austraalias 2004.aasta vormel-1 
karusselli keerutamist. Renault võistkond esines üle ootuste hästi. 
Kvalifikatsioonis saavutas hispaanlane Fernando Alonso viienda koha ja itaallane 
Jarno Trulli üheksanda. Võistlusel tegid mõlemad Renault piloodid väga hea 
stardi, tõustes kohe kolmandaks ja viiendaks. Kahjuks rikkus Jarno Trulli ilusa 
alguse uustulnuk, samuti itaallane, Jordani piloot Giorgio Pantano, kes Trullile 
tagant sisse sõitis. Kokkupõrge lõhkus Jarno autot nii palju, et seitsmendast 
kohast enamat saavutada ei olnud võimalik. Seevastu laabus Alonsol kõik 
vahejuhtumiteta ja võistluse lõpp andis Renault noorele võidusõitjale Ferrari 
pilootide Michael Schumacheri ja Rubens Barrichello järel kolmanda koha. 
Võistlusjärgsel pressikonverentsil pidas etapivõitja ja valitsev maailmameister 
Michael Schumacher vajalikuks öelda, et selle aasta maailmameistritiitli üks 
reaalne kandidaat on kindlasti Fernando Alonso. Järgmine etapp sõidetakse 
19.-21.märtsini Malaysias Sepangi ringrajal.
&nbsp;]]></description> 
           <pubDate>Esm, 08 Mä 2004 16:45:06 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=24&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault F1 meeskonnal on uus mootoriosakonna pealik</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=23&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Mild Seven Renault F1 Team `il on heameel teatada, et mootorite eest 
vastutavaks tehnikadirektoriks on palgatatud Robert White. Endine Cosworth`i 
peainsener, 38-aastane Robert White asus alates 01.jaanuarist 2004 tööle 
Prantsusmaal Viry-Chatillon`is. Koos tegevdirektori asetäitja Bernard Dudot`ga 
vastutab ta kõigi tehniliste küsimuste eest, mis seotud F1 mootorite 
tootmisega.
“Meil on heameel näha Robi kaliibriga inseneri oma meeskonnas,” ütles 
tegevdirektor Flavio Briatore. “Tema palkamine on üks olulisi samme 
maailmameistri tiitlit võita suutva võiskonna koostamise teel.” 
]]></description> 
           <pubDate>Tei, 06 Jaa 2004 16:45:10 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=23&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault liitub WRC sarjaga</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=22&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[2003.aasta autospordi hooaeg lõppes Renault `le väga edukalt: Brice Tirabassi 
võitis Renaul Clio roolis JuniorWRC klassis meistritiitli. Olles juba aastaid 
võistelnud nii Clio kui ka Megane`iga erinevates autoralli sarjades, plaanib 
Renault Motorsport liituda WRC sarjaga lähitulevikus. “Oleme aastaid väga 
tähelepanelikult jälginud, kuidas areneb autoralli maailmameistrivõistluste sari 
ja kui suured on seal osalemise kulutused ning milline on sarjaga seotud 
meediakajastus”, ütles möödunud jõulude ajal Renault Motorsport tehnikadirektor 
Olivier Maroselli. Küsimuse peale millal konkreetselt võib Renault WRC-d 
ralliradadel näha ja millise mudeliga, vastas Maroselli, et “Kindlasti mitte 10 
aasta pärast vaid märgatavalt varem. Kas mudeliks on Clio või Megane seda on 
veel vara öelda. Kõigepealt tuleb senised autoralli kogemused läbi analüüsida.” 

]]></description> 
           <pubDate>Ree, 02 Jaa 2004 16:21:45 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=22&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault Kangoo´le omistati turvalisustestil neli tärni</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=21&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Sõltumatu konsortsium Euro NCAP hindas populaarset Renault Kangood 
ohutuskatsetel 4 tärni vääriliseks. 
Mudel sai kokku 26 punkti 37st - 12 punkti 16-st esilöökide puhul ning 13 
punkti 16-st küljevastupidavuse osas. Ühe lisapunkti sai sõiduk turvavöö 
kinnitamist meeldetuletava alarmi eest. Seega on Kangoo nüüd turvalisim sõiduk 
omas klassis. 
Renault pakub kõige kõrgema passiivse turvalisusvarustusega sõidukeid 
autoturul. Kaheksast mudelist viis on saavutanud turvalisustestidel maksimaalsed 
5 tärni ja nimetatud kui “oma klassi turvalisim” sõiduk. Kaks sõidukit on saanud 
4 tärni, iseloomustades samuti väga kõrget turvalisuse taset. Äramärkimist 
väärib fakt, et Espace IV on saanud ühtlasi ka kogu Euro NCAP testide ajaloo 
parima punktisumma, mis tunnistab mudeli turvalisimaks autoks Euroopas 
üldse.
Espave IV&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5 
tärni&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
“turvalisim omas 
klassis”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2003
Vel Satis&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5 
tärni&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
“turvalisim omas 
klassis”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2002
Laguna II&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5 
tärni&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
“turvalisim omas 
klassis”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2001
Scenic II&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5 
tärni&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
“turvalisim omas 
klassis”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2003
Megane II&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5 
tärni&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
“turvalisim omas 
klassis”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2002
Clio&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
4 
tärni&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2000
Kangoo&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
4 
tärni&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2003
Twingo&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3 
tärni&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2003
&nbsp;Allikas: www.renault.com]]></description> 
           <pubDate>Tei, 30 Det 2003 15:37:25 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=21&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault F1 meeskond Keenias</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=20&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Sihtpunkt-Keenia
&nbsp;
Renault F1 võistkonna piloodid lendasid möödunud 
nädala lõpus Malindisse. Eesmärgiks füüsiline ja vaimne ettevalmistus 2004.aasta 
hooajaks.
Nädalane treening enne jõule on muutunud tavaks. Igal 
talvel kogunevad Renault F1 piloodid võistkonna pealiku Flavio Briatore Keenia 
kodus. Füsioterapeutide juhendamisel ja tegevdirektori karmi pilgu all tuleb 
võidusõitjatel läbida rasked treeningud jooga harjutusi tehes, ujudes, 
mägijalgrattaga sõites, tennist mängides ja jõusaalis ”keha 
ehitades”.
&nbsp;
”Ilm on 
Keenias sel aastaajal tavaliselt suurepärane ja see annab meile võimaluse 
tegeleda hooajaks füüsilise ettevalmistusega ideaalsetes tingimustes,” tõdeb 
Jarno Trulli. ”Treenerid on meile ette valmistanud karmi programmi, kuid meil on 
mahti ka veidi hinge tõmmata. Tõsi küll, seda valdavalt siis, kui väljas liiga 
palavaks läheb.”
”Hooaja 
sees on tohutu tempo peal: võistlused, kohtumised, koosolekud. Meeletu stress. 
Nüüd on aega akusid laadida. Meie uus testsõitja Franck Montagny on siin esimest 
korda koos Fernando ja Jarnoga. Neil on võimalus üksteist paremini tundma õppida 
ja üheks meeskonnaks sulada.”
&nbsp;
Peale 
nädalast treeningtsüklit sõidavad kõik oma perede juurde, et jõulud ja uus aasta 
kodus vastu võtta. Mille järel saabub taas aeg võistluskombenesoonide selga 
tõmbamiseks. Algavad 2004.aasta esimesed testid.
&nbsp;]]></description> 
           <pubDate>Nel, 18 Det 2003 15:53:35 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=20&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault´le omistati aasta 2003 ilusaima auto tiitel.</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=19&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[    Renault´le omistati aasta 2003 ilusaima auto tiitel.
    2003. aasta maailma ilusaima auto valimised leidsid aset 
7. novembril Milanos, kus rahvusvaheline žürii valis aasta ilusaimad autod enam 
kui 50-e uue mudeli hulgast, mis 2003. aastal ilmavalgust näinud. Ilusaimad 
valiti kaheksas põhikategoorias, kus keskklassi ilusaima auto tiitli võitis uus 
Renault Megane Sedaan            
           
           
        

    ja mahtuniversaalide kategoorias võidutses uus 
Renault Scenic          
.
    
    Allikas: DELFI autouudised]]></description> 
           <pubDate>Tei, 18 Nov 2003 10:54:34 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=19&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault Megane - enim müüdud sõiduk!</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=17&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Uue põlvkonna Renault Megane on juuni automüügi 
andmete kohaselt enimmüüdud sõidukiks Euroopas. Sellega lükkas Megane esikohalt ära seal ligi 20 aastat 
valitsenud VW Golfi, kirjutab Lenta.ru. 
&nbsp;
&nbsp;   
           
Lisaks Renault Meganele oli VW Golfist parem ka Peugeot 206. Golfi sellise 
langemise põhjuseks on eelkõige mudeli vananemine, viienda põlvkonna Golf peaks 
müüki jõudma aga käesoleva aasta sügisel. 
&nbsp;
Äripäev Online
&nbsp;
Renault Megane 
3ust
Renault Megane 
5ust]]></description> 
           <pubDate>Kol, 30 Juu 2003 11:15:21 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=17&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Turvatest elava inimesega</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=16&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[BBC autosaade Top Gear tegi TV-ajaloos enneolematu 
katse. Turvalisusele pühendatud saates viidi läbi          
    kokkupõrkekatse, kus Renault Megane&nbsp;sõitis 
kiirusega 48 km/h küljelt sisse paigalseisvale autole.&nbsp;Eriliseks tegi selle 
asjaolu, et Renault' roolis istus päris inimene – Top Geari kaskadöör Lee.
Kokkupõrget näidati Top Geari 22. juuni saates. Tagajärg – autod katki, Lee 
terve. Megane kinnitas oma reputatsiooni kui maailma turvalisim väiksema 
keskklassi sõiduauto.
Eesti Ekspress]]></description> 
           <pubDate>Nel, 10 Juu 2003 11:58:03 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=16&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Espace IV valiti maailma turvalisimaks autoks</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=15&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[ Sõltumatu konsortsium Euro NCAP omistas Espace IV 
mudelile turvalisustestidel maksimaalse viis tärni. See on juba neljas kord, kui 
Renault mudel saab nii suurepärase tulemuse. Espace IV sai ühtlasi ka kogu 
Euro NCAP testide ajaloo parima punktisumma, mis tunnistab mudeli turvalisimaks 
autoks üldse.
 Varem on Euro NCAP testidel maksimaalse viis tärni 
saavutanud Renault mudelitest Laguna II (2001), Megane II (2002) ja Vel Satis 
(2002). Espace IV purustas aga 35.11 punktilise tulemusega võimalikust 37-st 
Euro NCAP testide rekordi.
 Espace puhul andis plusspunkte kere eriti tugev 
vastupidavus. Mudel sai 15,11 punkti 16-st esilöökide puhul ning maksimaalse 18 
punkti küljevastupidavuse osas. Kaks lisapunkti sai sõiduk turvavöö kinnitamist 
meeldetuletava alarmi eest. Esimesena 35 punktikünnise ületanud Espace IV ei ole 
mitte ainult ohutuim mahtuniversaal, vaid absoluutselt turvalisim auto 
üldse.
 Olulisemaid turvaelemente Renault uutel mudelitel 
on&nbsp; esiistmete turvavööde topeltpingutid, mis kokkupõrke korral ei lase 
sõitjal vajuda turvavöö alla. Tegelikkuses juhtunud õnnetuste uurimiste 
tulemused on juba näidanud, et selliste mudelite puhul on turvavöö alla vajumine 
täielikult puudunud. Viimane nähtus on aga olnud liikluses peamine tõsiste 
alakeha vigastuste põhjustajaid.
 Laguna II saavutas äsja lõppenud testidel paremuselt 
teise tulemuse, taastades seega talle 2003 maini kuulunud klassi turvalisima 
auto tiitli. Seekord 34,11 punkti saanud Laguna oli kahe aasta eest esimene auto 
üldse, mis saavutas maksimaalse 5 tärni.
 Renault on veelkord kinnitanud oma võimekust toota 
maksimaalselt turvalisi autosid, olles hetkel ainuke autofirma, kelle viis 
mudelit on saanud maksimaalse tulemuse. Juba 50 aastat on tootja peamine 
prioriteet olnud ohutus. Igal aastal eraldab grupp umbes 100 miljonit eurot 
turvalisuse arendamiseks; tööle on palgatud 600 kõrge kvalifikatsiooniga 
eksperti. Kõik see investeering hakkab üha enam Renault mudelite suurepäraste 
näitajate läbi ka välja paistma.]]></description> 
           <pubDate>Esm, 30 Juu 2003 11:54:08 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=15&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Renault mudelivalik täieneb lähitulevikus!</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=14&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Lähikuudel lisandub Aasta Auto 2003 Renault Megane’i 
mudelivalikusse sedaan, universaal ja kupee-kabriolett ning tuleb välja 
mahtuniversaali Renault Scenic uus mudel. Täpsem info uute mudelite 
mootorivaliku, varustuse ja hindade kohta selgub juulis, seejärel on klientidel 
võimalik juba sobiv auto meie juures välja valida ning ära tellida. Uued mudelid 
lähevad tootmisse juulis-augustis ning esimesed klientidele mõeldud autod 
saabuvad Eestisse septembris-oktoobris. Enne seda saabuvad ka esimesed autod 
keskusse klientidele uudistamiseks ja proovimiseks. Täpsemat infot uute mudelite 
kohta saate meie müügiosakonnast.Pilte uutest mudelitest 
(suurendamiseks klõpsake pildil):         
         
           
            
          
        
         
        
&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Filmiklipid uutest 
mudelitest (suurus 'a 15mb) :

  Scenic'u film 
  Megane CC 
  film 
  Megane universaali 
  film 
  Megane sedaani 
  film]]></description> 
           <pubDate>Ree, 06 Juu 2003 15:18:36 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=14&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Uus Espace nüüd Eestis, tule proovisõidule ABC Motorsisse!</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=13&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[      Kevadel toimunud Motorexi autonäitusel esitleti 
esmakordselt Eesti avalikkusele Renault’ mahtuniversaali Espace uut mudelit.
      Uus Espace on saadaval pika või lühikese kerega, kuni 
7-kohalisena, 3 bensiinimootoriga (2,0 16V 140hj; 2,0T 16V 165hj ja 3,5 V6 24V 
245hj) ja 3 diiselmootoriga (1,9 dCi 120hj; 2,2 dCi 150hj ja 3,0 V6 dCi 180 hj) 
ning manuaalkäigukastiga ja automaatkäigukastiga (2,0T, 3,5V6, 2,2dCi ja 3,0 V6 
dCi mootoritele).
      Uue Espace’i hinnad algavad 379900 kroonist ja 
tippmudeli hind ulatub 609&nbsp;900 kroonini.
      Uus Espace on nüüdsest klientidele uudistamiseks ja 
proovisõiduks olemas meie uues esinduskeskuses Tallinnas, Paldiski mnt. 105.
      Teretulemast proovisõidule!]]></description> 
           <pubDate>Esm, 02 Juu 2003 09:44:55 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=13&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Trafic’ule auväärne teine koht Eesti Aasta Tarbesõiduk 2002 valimistel</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=12&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[    
           
 Äripäeva eestvedamisel valiti Eesti Aasta 
Tarbesõiduk 2002 eelmisel aastal Eesti turule jõudnud 12 uue tarbesõiduki 
seast.
Hindamiskriteeriumideks olid 
kasutamisvõimalused, uudsus, innovatiivsus, hinna ja kvaliteedi suhe ning 
sõiduomadused. Vähim punkte saanud tarbesõiduk võitis.
Võitis 13 punktiga Iveco Stralis aga 
vaid ühe punktiga 14 punkti kogunud Renault Trafic’u ees. Ühtekokku kandideeris 
tiitlile 12 uut tarbesõidukit, esindatud olid kõik klassid raskeveokist 
väikekaubikuni. 
Renault Trafic valiti ajakirjanikest 
ja auto asjatundjatest koosneva žürii poolt eelmisel aastal Euroopa Aasta 
Kaubikuks 2002.]]></description> 
           <pubDate>Ree, 09 Mai 2003 18:18:42 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=12&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>ABC Motorsi veebileht aprillikuu parim Eestis</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=11&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[
Hindajaks oli Eesti interneti 
asjatundjatest koosnev esinduslik žhürii. ABC Motorsi kodulehekülg on valminud 
koostöös internetilahendusi pakkuva firmaga Modera 
ning&nbsp;on&nbsp;valmistatud kasutades veebihaldus 
-tarkvara&nbsp;ModeraWebmaster.
&nbsp;
Äripäeva artikkel:
Veebihindajad reastasid uued 
firmaleheküljed
Alates aprillist hindab žürii koosseisus Kristjan 
Otsmann (Postimees), Henrik Roonemaa (Eesti Päevaleht), Lauri Jürisoo 
(Arvutimaailm), Maiko Kalvet (Eesti Telefon) ja Kaido Einama (Äripäev) firmade 
uusi kodulehti ning järjestab neist kümme paremat keskmise hinde 
järgi.Veebihindamine 
toimub iga kuu viimasel reedel, hinnatakse avalikke uusi või põhjalikult 
uuendatud äriveebe, mida žürii liikmed eelneva kuu jooksul on oma kodulehel veebihindajad.kolhoos.ee välja pakkunud. 
Lehekülg saab igalt hindajalt hinde 
kümnepallisüsteemis. Hinnatakse nelja kriteeriumi järgi: info vastavus 
sihtrühmale, sisu tase (uuendatavus, keel), visuaal (www disain, kasutatavus, 
infodisain) ning lehekülje kättesaadavus (otsingumootorites esinemine, 
domeeninimi). Leheküljed reastatakse saadud keskmiste punktide arvu järgi ja 
avaldatakse tabelina, kus kümme paremat. Aprillis osalesid hindamisel Maiko 
Kalvet, Lauri Jürisoo ja Kaido Einama. Esialgne hinnatavate lehtede nimekiri 
saadakse otsimootori NETI uute lehtede kataloogi põhjal, uutest lehekülgedest 
saab ka hindajatele otse teada anda.Aprillis sai kõige kõrgema hinde 
ABC Motors, mis iseenesest oli ka ootuspärane. Autofirmadel on üldiselt 
koduleheküljed kõrge tasemega, sest turundusele osatakse neis ettevõtetes rõhku 
panna ning veebilehtki on tähtis osa müügitööst.Maiko Kalvet hindas ABC Motorsi 
kodulehel heaks nii kujundust kui ka sisu ja materjali loogilist kasutamist. 
Teine esikümnesse jõudnud autofirma Porsche jäi aga Lauri Jürisool hindamata, 
kuna lehekülg ei avanenud. Vähem punkte teenis see ka Maiko Kalveti sõnul 
sellepärast, et osa infot, mida ta on harjunud autolehelt saama, oli 
puudu.Esikümnesse sattus lehti, millel kõigil olid üpris 
erinevad tugevad ja nõrgad küljed. Üsna üksmeelselt leiti, et teisel kohal olev 
Eesti oma firma Värska Vesi on internetis esindatud väga professionaalse 
teostusega veebiga. Põhjaliku ja kasuliku sisu eest sai rohkelt punkte Autoabi 
lehekülg, huvitava nime ja veebilahendusega torkas silma ka 
Jazzpesulad.Esikümnest langesid välja kodulehed, mis jäid liiga 
keskpärasteks: kuigi piisava infoga, on põlve otsas tehtud kodulehtede aeg läbi. 
Üldine negatiivne trend paljude kodulehtede juures on surnud nurgatagused. Mõnes 
kohas haigutab lihtsalt tühjus, kuigi lubatakse näiteks värskeid 
uudiseid.


 

Kaido Einama, ÄP 08.05.03 
lk.9.
]]></description> 
           <pubDate>Nel, 08 Mai 2003 11:40:35 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=11&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Kangoo ja Kangoo Express uue näoga</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=10&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Renault väikekaubik ja selle baasil sõiduauto on nüüdsest 
uue näo ja varustusega. Uuele Kangoo Expressile pakutakse 2 bensiinimootorit 
(1,2 16V ja 1,4 16V) ja 2 diiselmootorit (1,5dCi ja 1,9D) ning saadaval on pikk 
ja lühike keretüüp. Uue Kangoo Expressi hinnad algavad 159&nbsp;900 kroonist.
Väikekaubiku baasil sõiduauto Kangoo 
on saadaval 2 bensiinimootoriga (1,2 16V ja 1,6 16V) ja 2 diiselmootoriga 
(1,5dCi ja 1,9D) ning 4-kohalise või 5-kohalisena. Uue Kangoo hinnad algavad 
155&nbsp;900 kroonist. 

Mõlemad uuenenud mudelid on ABC 
Motorsi uues Renault esinduskeskuses klientidele nähtaval ja proovisõiduks juba 
lähiajal.
Loe lisa uue Kangoo kohta
Loe lisa uue Kangoo Expressi kohta]]></description> 
           <pubDate>Esm, 07 Apr 2003 10:07:54 +0300</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=10&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Uus Renault Espace jõuab Eesti turule</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=8&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[ Uus Renault Espace jõuab Eesti 
turule
18-23.märtsil toimunud Motorexi autonäitusel esitleti Eesti 
avalikkusele Renault’ mahtuniversaali Espace uut mudelit. Uus Espace on saadaval 
pika või lühikese kerega, kuni 7-kohalisena, 3 bensiinimootoriga (2,0 16V 
140hj; 2,0T 16V 165hj ja 3,5 V6 24V 245hj) ja 3 diiselmootoriga (1,9 dCi 120hj; 
2,2 dCi 150hj ja 3,0 V6 dCi 180 hj) ning manuaalkäigukastiga ja automaatkäigukastiga 
(2,0T, 3,5V6, 2,2dCi ja 3,0 V6 dCi mootoritele). Uue Espace’i 
hinnad algavad 379900 kroonist ja esimesed autod jõuavad Eestisse&nbsp;käesoleva aasta&nbsp;suve 
hakul.Vaata ka pilte uuest Espacest     
          
          
               
             
          
          
]]></description> 
           <pubDate>Esm, 24 Mä 2003 00:00:00 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=8&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>ABC Motors avas uue Renault keskuse</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=9&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[ABC Motors AS avas&nbsp; Renault 
esindajana&nbsp;&nbsp;paarkümmend miljonit krooni maksma läinud Baltimaade 
suurima Renault keskuse.Tallinnas, aadressil Paldiski mnt 105 
avatud Renault esindus on suurim ja moodsaim kogu Balti riikides. Keskuse 
omanikfirma AS ABC Motors aga loodi just selleks, et hakata pakkuma Eestis 
maailma tipptasemel Renault müüki ja teenindust. Uues esinduses on 2200 
ruutmeetrit pinda, sõiduautode salong on 450 ruutmeetrit ja mahutab 10 autot, 
tarbesõidukite jaoks ehitatud eraldi salong on 350 ruutmeetri suurune. Lisaks on 
eraldi autode üleandmiskoht, töökoja poolel on 7 remondikohta kuue tõstukiga, 
pesula, keretöökoda ja värvikamber. Kogu töökoda on sisustatud maailma 
tipptasemel seadmetega tehase näpunäidete järgi.
Autokeskuse kogumaksumuseks kujunes 20 miljonit krooni, koos 
marketingi ja muude kuludega, on ABC Motors investeerinud Renault müüki Eestis 
ligi 30 miljonit krooni. ]]></description> 
           <pubDate>Ree, 14 Mä 2003 12:38:44 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=9&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Uus Renault Megane- aasta auto 2003</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=4&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Uus Renault 
Megane

  
  
    
      Maaletooja Renault Polska soovib 
      Eestis sel aastal müüa 400–500 uut Megane’i.
Ainukese 
väikekeskautona kokkupõrkekatsetes viis tärni saanud Renault Megane kuulutati 
2003. aasta Euroopa autoks. 

&nbsp;
Euroopa aasta auto 
2003 tiitli võitis Megane novembris 2002, vaid kaks nädalat hiljem tunnistati 
Megane ka turvaliste autode kõrgliigasse kuuluvaks. Seni olid samal tasemel 
turvalisusega esile tõusnud vaid Renault Laguna ning Mercedese C-klass. Koos 
Megane’iga lisandusid samasse liigasse ka Mercedese E-klass, Saab 9-3 ja Renault 
Vel Satis. 
&nbsp;
Renault Megane 
välimuse kujundamisel on autoloojad aluseks võtnud juba olemasolevad Renault 
Avantime’i ja Renault Vel Satise. Nii sarnaneb Megane ninaosas Vel Satisega, 
tagaosas meenutab aga Avantime’i. 
&nbsp;
Oma uue 
väljanägemisega on uus Megane tekitanud maailmas suurt vastukaja. Eelkõige on 
kartusi tekitanud, et uus kerekuju ja uudsed lahendused ei pruugi ostjatele 
meeldida. Renault’ jaoks on tegemist suure riskiga, samas on Renault läinud 
riskidele ka varem, tuues näiteks välja esimese väikese mahtuniversaali - 
Scenicu. 
Lähemate aastate 
jooksul toob Renault välja veel sedaane, laugpärasid, kabriolette ja 
universaalkerega Megane’isid, samuti samal sõidukil baseeruva nii viie- kui ka 
seitsmekohalise mahtuniversaali. Mootorivalikus on saadaval 1,4-, 1,6- ja 
kaheliitrise bensiinimootoriga autod, samuti 1,4- ja 1,9-liitrise töömahuga dCi 
turbodiiselmootorid. 
&nbsp;
Madalaimas 
varustustasemes nõrgima, 1,4-liitrise mootoriga auto maksab 179 900 krooni, 
baasvarustuse auto varustusse kuuluvad ABS-pidurid, kuus turvapatja, 
roolivõimendi ja pardaarvuti. Hinnakirja kalleim mudel on aga 1,9-dCi mootoriga 
Luxe Privilege varustusega sõiduk, 
mille hind lisavarustuseta on 299 900 
krooni.]]></description> 
           <pubDate>Ree, 14 Mä 2003 11:50:00 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=4&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Laguna mudelivalik on saanud lisa</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=7&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Laguna mudelivalik on saanud lisa
Eesti Aasta Auto 2002 Renault Laguna on nüüdsest 
saadaval 5 bensiinimootoriga (1,6 16V 110hj; 1,8 16V 123hj; 2,0 16V IDE 140hj; 
2,0T 16V 165hj ja 3,0 V6 24V 210hj) ja 2 diiselmootoriga (1,9 dCi ja 2,2 dCi). 
Täpselt nagu uue Megane’i puhul, on ka Laguna bensiinimootorid võimsad, hea 
kiirendusega ning samas väga ökonoomsed. Ka diiselmootorite puhul on tegemist 
uue põlvkonna common rail tehnoloogia mootoritega, millel madal müratase, väike 
kütusekulu ning sujuvus kõigil pööretel. Ja need on omadused, mis tagavad 
sõidurõõmu igale juhile.]]></description> 
           <pubDate>Ree, 14 Mä 2003 11:20:57 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=7&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Uue Megane’i käigukastivalik täienes</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=6&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Uue Megane’i käigukastivalik 
täienes
Senistele 5- ja 6-käigulistele manuaalkäigukastidele 
lisandus nüüd ka 4-käiguline automaatkäigukast. See uus proactive automatic 
käigukast on varustatud ka multitronic funktsiooniga, mis võimaldab juhil käike 
vahetada ka manuaalselt. Uus automaatkäigukast on esialgu saadaval vaid 
2,0-liitrise mootorile, lähitulevikus aga ka 1,6-liitrisele mootorile. Uue 
Megane’i käigukastid on täpse käiguvahetusega ja heade ülekandearvudega – need 
omadused tagavad sujuva ja kütusesäästliku sõidu.]]></description> 
           <pubDate>Ree, 14 Mä 2003 11:19:55 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=6&amp;language=ET</guid>
       </item>
       <item>
           <title>Täienes Uue Megane’i mootorivalik</title> 
           <link>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=5&amp;language=ET</link> 
           <description><![CDATA[Täienes Uue Megane’i mootorivalik
Uue Megane’i mootorivalik täienes ning nüüdsest on 
saadaval 4 bensiinimootorit (1,4 16V 80hj; 1,4 16V 98hj; 1,6 16V 115hj ja 2,0 
16V 136hj) ja 2 diiselmootorit (1,5 dCi 80hj ja 1,9 dCi 120hj). 
Bensiinimootoritel on elektrooniline kiirendaja ja nad on varustatud VVT-ga 
(variable valve timing ehk klapi muutuv ajastamine, saadaval 1,6- ja 
2,0-liitriste mootoritel). See parandab oluliselt juhtimis-ja sõiduomadusi, ka 
käikude vahetamine on sujuv ja siidpehme. Hea kiirendus, piisav pöördemoment, 
palju võimsust, kütusesäästlik – need on uue Megane’i bensiinimootorite 
märksõnad. Uue põlvkonna common rail tehnoloogia diiselmootorid on võimsad ja 
kütusesäästlikud. Sujuvus kõigil pööretel, madal müratase, väike kütusekulu ja 
keskonnasõbralikkus on uue Megane diiselmootorite peamised väärtused juhtidele.]]></description> 
           <pubDate>Ree, 14 Mä 2003 11:18:46 +0200</pubDate>
           <dc:creator></dc:creator>
       <category>Uudised</category>
           <guid>http://www.abcmotors.ee/?structure=&amp;content=480&amp;articleid=5&amp;language=ET</guid>
       </item>
   </channel> 
</rss> 
